DANA de finales de Septiembre de 2012: recopilacion de datos...

Pues esto es lo que he encontrado. Extraido del libro " Aprovechamiento integral del agua en la Rambla de Nogalte" De Jose Maria Gomez Espin.

          La Rambla de Nogalte nace en la vertiente noreste de la Sierra de las Estancias, en las proximidades de Tonosa, a unos 1100 metros de altitud, en término de Vélez Rubio y finaliza
su cono de deyección en la Depresión Prelitoral, sobre los 360 m de altitud, en términos de
Puerto Lumbreras y Lorca; tras un recorrido de más de 30 kilómetros, lo que le proporciona
una pendiente media de 25 por mil (2,5 metros por kilómetro). La superficie total drenada
por la Rambla de Nogalte se aproxima a los 139 Km2
, con dos cuencas que la bordean en
sus tramos medio y bajo, al Este la de Casarejos-Béjar y al Oeste la de Vilerda; al igual que
en su tramo alto la vertiente Norte y Este de la Sierra de la Torrecilla es drenada por el rio
Corneros-Vélez afluente del Guadalentín, del mismo modo que la vertiente occidental de la
Sierra de las Estancias y de la Sierra del Madroño vierte hacia ramblas como la de Albox y
Huércal-Overa en el rio Almanzora. Finalmente en situaciones de aguas altas las ramblas de
Vilerda, Nogalte y Béjar confluyen en la de Biznaga afluente del Guadalentín, y sólo las de
Vilerda y Nogalte cuando saltan sus aguas el Caballón de la Hoya y el de Venta de Ceferino
también pueden desviarse hacia Huércal-Overa y Pulpí, de la red del Almanzora

En la web de la Confederación Hidrográfica del Segura, en el Plan de Defensas, aparece ésto:

- Desagüe de las avenidas de rambla de Nogalte a la cuenca de Almanzora.

Yo desde luego que en el Google Earth no logro adivinar desde dónde se trasvasa agua de Nogalte a Pulpí. Lo que sí se ve es el giro hacia la izquierda que hace Nogalte en dirección al Guadalentín, pero se pierde en medio de los campos de cultivo.

Lo mismo le pasa a la Rambla de Béjar, la que hundió el puente de la autovía. Poco después de cruzarla parece que se divide en dos brazos pequeños (antes de la división es un cauce anchísimo) y entre ellos también hay cultivos. Esos brazos van girando también hacia la izquierda hacia el Guadalentín, pero igualmente hay un punto en el que veo que desaparecen.

Desde luego que la autovía de Águilas no beneficia en nada que estas ramblas produzcan riadas, pues parece ser que discurre un poco más alta que los campos que atraviesa y de vez en cuando tiene desaguadores para que el agua circulo por ellos hacia el Guadalentín. Está claro que su número y dimensiones han sido totalmente insuficientes. Un hombre mayor decía que se inundó todo por culpa de esta autovía, que el agua chocó contra ella y la riada venía en dirección contraria. Parece ser que la catastrófica riada del 73 no inundó tantísimas hectáreas (creo que 12.000 en esta ocasión) debido a que no existía la autovía, aunque muertos ocasionó 86 en Puerto Lumbreras y 13 hubo en Lorca. Sin embargo, la autovía que tantos problemas ha ocasionado a Puerto Lumbreras y Lorca puede que haya evitado un mayor peligro aguas abajo de Lorca, donde el Guadalentín ya iba muy crecido, y en El Paretón se desviaban a Mazarrón 500m³/s, pero hacia Murcia pasaba mucha agua, y toda la que venía de Nogalte y Béjar habría seguido este camino hacia la capital.

El efecto presa de la autovía Lorca-Águilas es igual al que ocurre en la zona de Totana y Alhama con la autovía A7, aunque aquí los efectos fueron menores debido a que no llovió tanto y no son ramblas de la peligrosidad de las anteriores. Eso no ha evitado grandes destrozos en Totana, municipio que va a solicitar la declaración de Zona Catastrófica. No hay noticias de la zona porque en la propia Región hay lugares mucho peores, pero aquí también se ha acabado con muchas hectáreas de cultivos.

Aclarado, Mr.Copo, muchas gracias. Pues al final era lo que yo imaginaba, que en las grandes crecidas el agua saltaba la divisoria y se iba para Almería.

Las ramblas de Nogalte y Bejar no son ramblas al uso, es decir, no desembocan directamente en otros cauces o en el mar, sino que mueren en conos de deyeccion en la depresion prelitoral murciana... antiguamente no habia problema cuando bajaban con mucho caudal: las aguas eran recogidas por la Rambla Viznaga, que si desemboca directamente en el Guadalentin, y punto... el problema es que esa zona de encuentro entre los conos de deyeccion de Nogalte y Bejar y el nacimiento de Viznaga ha ido siendo ocupada por cultivos, y claro, cuando baja con mucha agua se lia un pitoste bueno... es mas, debido a las dificultades que encuentra ahora el agua de Nogalte para llegar a Viznaga, es capaz de saltar de cuenca y verter a la zona donde nace la Rambla de los Charcones...

Por cierto, Lumbreras y Charcones hacen referencia a un uso ancestral de agua en la zona, que consistia en hacer galerias subterraneas con pequeñas presas en los lechos para lograr afloramientos superficiales de agua (alumbramientos de agua, charcos)...

Eso mismo iba a preguntar yo Yeclano, parece que despues de perderse por los llanos de Puerto Lumbreras el cauce continua por la rambla de Los Charcones direccion Pulpi.

Relieve de la zona iberpix.

He trazado luna linea con el posible cauce desde Puerto lumbreras hasta cuesta de la Escarihuela.
¿puede ser?

Es al 100% lo que pasa que desde el google earth y demas,no se percibe porque todo el terreno esta roturado y ademas hay plantaciones y algunas viviendas.Pero parte va para lorca

Los Lobos (Almería):

Quien haya pasado por la autovía de Lorca-Águilas podrá comprender la altura a la que llegó el agua, en algunas zonas superando los 2 metros de altura, todos los cultivos absolutamente anegados.

Se me ponen los pelos de punta

http://www.youtube.com/watch?v=se5cwUvV0p0

Eso está poco después de pasar el límite Murcia-Almería, ya en la provincia andaluza. El tramo Puerto Lumbreras-Huércal Overa tuvo que dar mucho, pero que mucho miedo el pasado viernes.

¿Pero qué altura llevó el agua en esa autovía para pasarla por encima y cubrirla de tierra y grandes piedras? Ahí no parece que haya ningún cauce de rambla, aunque igual en las inmediaciones sí. Está claro que el agua corrió por sitios donde en teoría no lo hace 

Si que pasan, fijate en el Iberpix, son las Ramblas de Abejuela y Polo... pero vamos, peor aun, porque significa que aparte del agua que llevaban los cauces, iba un monton por fuera... no se ven las barandas de la autovia, calculo a la derecha un metro de escombro...

En esta imagen se ve perfectamente... a la derecha, el cartel...

http://goo.gl/maps/dxvGJ

El Rio Antas se lo quiere comer... solo atina a decir "coño"...

pd: geniales las comparaciones, Valle...

http://www.youtube.com/watch?v=_45S74rI0eQ

Ah, y el rio Antas en plan burro, recuperando terrenos...

<a href="http://www.youtube.com/v/Pw80h2f4cZ0" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/Pw80h2f4cZ0</a>

Si que pasan, fijate en el Iberpix, son las Ramblas de Abejuela y Polo... pero vamos, peor aun, porque significa que aparte del agua que llevaban los cauces, iba un monton por fuera... no se ven las barandas de la autovia, calculo a la derecha un metro de escombro...

En esta imagen se ve perfectamente... a la derecha, el cartel...

http://goo.gl/maps/dxvGJ

Veo que está la rambla, pero tampoco parece que sea un cauce muy definido, más bien una superficie plana inclinada, un glacis quizá, por lo que la anchura de esa riada tuvo que ser enorme para pasar tan alto por encima de la autovía.