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Temas diversos => Naturaleza y Medio Ambiente => Mensaje iniciado por: Leónnieve en Martes 11 Junio 2013 13:23:37 pm

Título: Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Leónnieve en Martes 11 Junio 2013 13:23:37 pm
Es un drama y una auténtica aberración medioambiental lo que ha sucedido con los túneles de la variante de Pajares del AVE que une León con Asturias. Han pinchado decenas de acuíferos, los pueblos se quedan sin agua, los ríos de la vertiente leonesa han disminuido notablemente su caudal como consecuencia de ello y por si ello fuera poco no se adoptará ninguna solución para devolver el agua hacia los ríos de la cuenca del Duero.

Pongo a continuación el texto íntegro de un reportaje publicado en el Diario "El País" hace unos días al respecto:

http://politica.elpais.com/politica/2013/06/07/actualidad/1370625907_891032.html

El gran túnel de Pajares naufraga

El tramo más costoso del AVE sufre deslizamientos y filtraciones tras perforar 20 acuíferos

10 años y 3.200 millones después de la adjudicación, siguen sin fecha de apertura


En el norte de León, en la frontera con Asturias, los ríos no corren como antes. Y no volverán a hacerlo. “Mire ese arroyo. Se ve la marca de por donde iba el agua hace unos años. Ahora le faltan 40 centímetros, y eso que este año no ha hecho más que llover. Nunca se secó y ahora a mitad de julio se queda sin agua”. Fernando Castañón, ganadero de 57 años, pecho al frente, largas patillas blancas y gafas caídas, vecino de Rodiezmo, conduce un pequeño todoterreno a toda velocidad mientras protesta porque la pérdida de caudal afecta a sus 60 vacas. A cientos de metros bajo sus pies, los túneles de Pajares, el tramo más complejo y caro del AVE de España, han desviado el agua hacia Asturias. La obra ha pinchado 20 acuíferos, lo que ha contribuido a elevar su coste a 3.200 millones de euros, el triple de lo inicialmente previsto. Más de 60 millones por kilómetro. “Malditos ingenieros”, reniega.

Los ingenieros a los que Castañón culpa de sus males son los del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), el organismo dependiente de Fomento responsable de la nueva conexión entre Asturias y la meseta que debe jubilar la línea férrea de la montaña, abierta en 1884. Pero el hito para la ingeniería de construir el paso bajo los Picos de Europa, dos tubos de 25 kilómetros de largo y otro auxiliar, es de momento un fiasco. El séptimo túnel ferroviario del mundo y el segundo de España está empantanado entre filtraciones y taludes que se deslizan. Los pasajes están horadados desde 2009, pero siguen sin fecha de apertura.

La obra es un espejo de la última década de España. A través de sus vaivenes se pueden seguir los cambios políticos y económicos. Año 2003. Con el asturiano Francisco Álvarez Cascos como ministro de Fomento, el Gobierno licita la llamada variante de Pajares, de 50 kilómetros y que incluye los túneles. El 21 de febrero de ese año, el Consejo de Ministros autoriza la contratación del proyecto y obra “cuyo presupuesto conjunto es de 1.085 millones de euros, siendo el plazo de ejecución previsto de cinco años”.

Un año después, Cascos y Rodrigo Rato, ministro de Economía, colocan una simbólica primera piedra. Es febrero de 2004, y en menos de un mes hay elecciones. La Junta Electoral de León suspende el acto por electoralista, pero un recurso del Gobierno permite celebrarlo. Cascos declara entonces: “No hay ninguna obra ferroviaria de alta velocidad con un presupuesto de 1.990 millones”. Con cada discurso la inversión crece. Para 2010, pronostica, el viaje Oviedo-Madrid se haría en 2 horas y 12 minutos.

La obra ha originado un trasvase oculto de León a Asturias. El escape ahora es de 300 litros por segundo.

“Veníamos de hacer los túneles de Guadarrama, que salieron bien. Pero los Picos de Europa son mucho más complicados. En las obras del túnel de San Gotardo [57 kilómetros bajo Los Alpes] estuvieron 10 años de estudios previos. Aquí con unos meses pensaron que era suficiente”, cuenta un geólogo que trabajó en el proyecto y que pide el anonimato. Los ingenieros y expertos consultados que conocen la obra han puesto esa condición porque creen que contar las interioridades de una obra de Adif de esa envergadura dificultaría su futuro laboral.

En julio de 2005 Zapatero acudió a la puesta en marcha de las tuneladoras. Anunció por error que el tren entraría en servicio en 2009. En la obra llegaron a juntarse cinco tuneladoras. Pero pronto comenzaron los problemas. La tuneladora del tubo oeste de la boca sur “avanzaba a buen ritmo cuando el 24 de noviembre de 2005 sobre las 6.00 se produjo una irrupción brusca de agua y lodo por el frente de excavación a la que siguieron dos, el 16 y el 19 de enero de 2006. Fueron las primeras de una serie de incidentes con el agua acaecidos desde entonces en todos los frentes de excavación”, según un informe posterior. Adif contrata entonces un estudio hidrogeológico detallado. Las tuneladoras han entrado sin conocer exactamente la situación de los acuíferos, pese a ser una zona lluviosa con terrenos kársticos.

Otro ingeniero que trabajó en Pajares considera que ese era el momento de parar la obra y decidir cómo se iba a impermeabilizar el túnel. Esta fuente señala otro problema: la división de la obra en cuatro lotes, que dificultó que se viera el problema en su conjunto. Cada unión de constructoras velaba por su tramo, por avanzar lo más rápido posible. En los lotes están grandes constructoras del país —FCC, Acciona, Dragados, Ferrovial, Sacyr— y otras no tan grandes como Constructora Hispánica.

Durante cuatro años, hidrogeólogos de la consultora Ineco analizaron el terreno en detalle. Un resumen de sus conclusiones, publicado posteriormente por Adif en un libro, revela que cuando llegó el encargo ya era tarde. “Los primeros estudios específicamente hidrogeológicos se realizaron en fase de obra”. Y añade: “El caudal de agua que captaban los túneles de Pajares estaba en enero de 2007 en torno a 280 litros por segundo, aumentando en mayo de 2007 hasta 480”.

“Malditos ingenieros”, reniega un ganadero que sufre la pérdida de agua de la vertiente leonesa.

Las filtraciones comenzaban a afectar a los acuíferos: “Ciertas fuentes se secaron y algún pueblo hubo de abastecerse con cubas”. El estudio enumera 13 arroyos con pérdida de caudal, siete colapsos del terreno, siete poblaciones con problemas de abastecimiento y 13 tramos de río en los que el agua va hacia el subsuelo en vez de nutrirse de él.

El informe muestra fotos del interior de los túneles, con dos grandes chorros que entran por los orificios en las dovelas previstos para inyectar el trasdós, el material para fijar el túnel. Hay cientos de puntos así. Otras fuentes señalan que el material usado para fijar el túnel no fue de buena calidad y que eso dificulta y encarece ahora la impermeabilización.

La prueba de que apenas se había previsto el problema es que la declaración de impacto ambiental, de 2002, no se preocupaba por el agua subterránea. Los hidrogeólogos revelaron que las obras habían perforado 20 acuíferos y que los túneles drenaban tanta agua como la que lleva en verano el río Bernesga, en la vertiente leonesa, uno de los dos que se nutre de esas aguas subterráneas. Como los túneles tienen pendiente hacia Asturias, el caudal va al norte. El resultado es un trasvase oculto y subterráneo de entre 10 y 12 hectómetros cúbicos al año desde la cuenca del Duero al Cantábrico.

Carlos González Antón, catedrático de derecho de León, avisó en 2009 de que ese trasvase subterráneo vulnera la ley y anuncia que llevará el caso a la Comisión Europea en nombre de una asociación local.

Los vecinos lo notaron enseguida. Óscar Gutiérrez Álvarez, alcalde de Villamanín, uno de los municipios que sufre la pérdida de agua, explica en un café de León que nadie les avisó de la que les esperaba: “No nos dieron explicaciones. Pincharon y se lo llevaron todo por delante. Las cosas, cuando se hacen mal desde el principio, acaban mal”. Gutiérrez, de 63 años y jubilado de Correos, cuenta que aguantó la presión gracias a llevar 20 años de alcalde: “Nos traían el agua en cubas y de mala calidad, y el pueblo estaba muy enfadado”. El nivel de uno de los pozos llegó a bajar 160 metros coincidiendo con el paso de la tuneladora.

Fernando Castañón, el ganadero, recuerda sus discusiones con los ingenieros. “Decían que cuando sellaran el túnel el agua volvería, y yo les decía que era imposible. Uno se enfadó y me dijo que con lo que yo sabía era raro que no me hubieran nombrado director de obras de Adif. El agua marchó y no va a volver”. Él sabe que tiene poca fuerza. “Decidieron que para dar AVE a Asturias, que son más de un millón de personas, había que fastidiar estos valles, que somos pocos. Vale. Pero es que ni lo han hecho bien ni van a impermeabilizar el túnel. Asturias está sin AVE y nosotros sin agua”.

El socialista Antonio Trevín, delegado del Gobierno en Asturias entre 2004 y 2011 y actualmente diputado, ha seguido de primera mano la historia de los túneles. En su despacho en el Congreso, Trevín templa las críticas: “Antes de la obra no se hubieran podido detectar todos los acuíferos” debido a la complejidad que entraña la construcción —el túnel llega a discurrir mil metros bajo las cumbres—. Sí admite que “hay estudios previos no son ni livianos”.

Sobre por qué el Gobierno del PSOE no paró la obra cuando empezaron las filtraciones, replica que ahora es fácil decirlo. “Se habría interpretado como una falta de compromiso político, no como una necesidad técnica. Además, cualquier paralización habría conllevado un coste mayor por indemnización a las empresas” constructoras. “¿Existe un problema grave de agua? Sí, pero tiene solución con presupuesto”, concluye. El mensaje de los socialistas es que Cascos planteó mal la obra y que el actual Gobierno, del PP, airea los problemas de Pajares porque da prioridad a la inversión en el AVE a Galicia. “Si no lo acaban en 2014 no es por los problemas con el agua”.

Un portavoz de Adif explica por correo que el impacto sobre los acuíferos “evidentemente estaba previsto, aunque la magnitud a priori era difícilmente predecible”. Aunque las tuneladoras terminaron de horadar en 2009, los problemas con el agua siguen. Adif ha gastado 236 millones en “los trabajos de refuerzo de impermeabilización y drenajes, incluyendo además la ejecución de andenes de evacuación, canalización para cableado, así como el acondicionamiento de las galerías de Folledo y Buiza”. Estos trabajos han reducido un 40% las filtraciones, de 500 litros por segundo a 300, según Adif. Llegó a haber picos de 1.000 litros por segundo y situaciones de emergencia, como la que llevó a parar una tuneladora 25 días porque se había inundado parcialmente. La solución adoptada es, además de inyectar material alrededor del armazón, recubrir el interior del túnel y canalizar el agua hacia Asturias. Los ingenieros estudiaron bombearla de nuevo a León, pero el coste de la energía rondaba los siete millones al año. Impensable. Imposible.

No es la primera vez que el AVE pincha un acuífero. En el de Abdalajís, Málaga, ocurrió algo parecido, pero Adif admite que esa fue “una situación similar, pero de menor magnitud”.

El secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, visitó el 17 de mayo las obras, y allí anunció que se impermeabilizará uno de los tubos, que será el primero en abrir con tráfico mixto de mercancías y pasajeros. No dio fecha para no “generar falsas expectativas”.

Aunque las obras para canalizar el agua están en marcha, los problemas no han terminado. En la boca norte hay un deslizamiento del terreno. Son “taludes que caen a plomo”, según declaró la ministra de Fomento, Ana Pastor, en el Congreso el 29 de mayo. Esta culpó a un cambio de trazado del anterior Ejecutivo. “Esa ladera se conoce allí como el Argayón, y argayo significa deslizamiento, así que pasar por allí fue un grave error que va a dar muchos problemas toda la vida”, señala un experto.

Álvarez Cascos, a través de un portavoz, no ha querido comentar los trámites de adjudicación de la obra, aunque en la prensa local ha culpado al Gobierno de Zapatero de cambiar el proyecto que él dejó, y al del PP de olvidar Asturias en su planificación.

Los años húmedos han cubierto en parte el problema al mantener agua en la vertiente leonesa. “En cuanto haya dos o tres años secos seguidos se van a dar cuenta en León de la que les ha caído”, augura una fuente. Y mientras, Pajares quizá siga en obras.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: betula en Martes 11 Junio 2013 13:42:34 pm
Jod...estupendo, más agua para la hiperhúmeda Asturias y el Bernesga a agonizar un poco más si cabe...Lo que está pasando en este país pondrá los pelos de punta cuando en un siglo o dos se estudie en los ¿libros? de historia, pero los que vivimos ahora casi es mejor que no nos enteremos de nada, cada vez envidio más a esa gente alternativa que vive en pueblos remotos al margen da casi todo...lamento no tener h... suficientes para hacerlo.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: El buho en Martes 11 Junio 2013 14:17:31 pm
Joder que brutos, ¿no? Han acertado de lleno. Y digo yo, ¿con una varita de zahorí igual habrían hecho un mejor estudio previo?
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Mance burgati Rayder en Martes 11 Junio 2013 14:21:16 pm
 :-X, yo flipo cada día mas.



En fin, lo siento muchisimo por aquellas zonas.

Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: meteoxiri en Martes 11 Junio 2013 14:46:28 pm
Yo tambien lo siento. Pero el problema siempre es el dinero. Si no hay dinero no hay estudios serios previos y si no hay dinero se hacen las cosas como se hacen. Estas cosas son siempre complicadas, mas de lo que parece.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Zamorano en Martes 11 Junio 2013 16:18:14 pm
Una vergüenza.

Muy lamentable.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Leónnieve en Martes 11 Junio 2013 18:47:49 pm
Yo tambien lo siento. Pero el problema siempre es el dinero. Si no hay dinero no hay estudios serios previos y si no hay dinero se hacen las cosas como se hacen. Estas cosas son siempre complicadas, mas de lo que parece.

El mayor de los problemas no es que no haya dinero, sino el no gastar el dinero adecuadamente, ya que dinero se ha gastado y mucho (o más bien malgastado).

Si desde un principio se hubieran realizado los estudios sin prisas y con rigor, seguramente no habríamos asistido a este desastre y además se habría gastado menos dinero que el que se está teniendo que gastar ahora intentando poner parches para "reparar" un daño ya irreparable.

Eso en el supuesto de que realmente no supieran lo que podía a pasar, ya que otra opción aún más dantesca  sería que supieran o sospecharan lo que iba a pasar e infravaloraran las consecuencias o no hubiesen tomado las medidas necesarias para que se evitase el gravísimo problema que ahora se ha generado.

De lo inicialmente presupuestado a lo finalmente gastado (y además probablemente malgastado porque el daño ya está hecho y no lo van a solucionar) va un trecho enorme:

Esto era lo inicialmente previsto: el Consejo de Ministros autoriza el año 2003 la contratación del proyecto y obra cuyo presupuesto conjunto es de 1.085 millones de euros, siendo el plazo de ejecución previsto de cinco años.

Y este el resultado: estamos en el año 2013 y la obra (inacabada) ha pinchado 20 acuíferos, lo que ha contribuido a elevar su coste a 3.200 millones de euros, el triple de lo inicialmente previsto. Más de 60 millones por kilómetro.

Si queréis ampliar la información, dejo a continuación un par de enlaces con las noticias que han ido apareciendo al respecto en el "Diario de León":

http://www.diariodeleon.es/noticias/afondo/un-error-de-1-500-millones_802436.html

Un error de 1.500 millones

La Variante de Pajares acumula un retraso de cuatro años y un sobrecoste multimillonario y ha generado un problema ambiental en la vertiente leonesa, de donde sale agua equivalente a cuatro piscinas olímpicas al día.

Cuatro años de retraso, casi 1.500 millones de euros de sobrecoste sobre el presupuesto inicial y un desbordante pero previsible problema de filtraciones que ha acartonado los acuíferos de la alta montaña leonesa, de los que desaparece diariamente una cantidad de agua equivalente a la capacidad de tres piscinas olímpicas. «No se puede decir que lo hayan hecho bien, no», espeta un vecino de Rodiezmo.
 
Lo cierto es que la Variante de Pajares —son dos túneles de casi 25 kilómetros que atraviesan el puerto entre La Pola y Campomanes construidos para el paso de la alta velocidad ferroviaria— acumula una cadena de desaciertos que ya la han convertido en un obra civil de récord, y no sólo por kilométrica.

De partida, la previsión de gasto por parte del Ministerio de Fomento se sitúa en los 3.200 millones de euros, un 70% más de los 1.858 millones en que fue presupuestada por primera vez por el Gobierno de Aznar, promotor del proyecto. El sucesivo Ejecutivo socialista revisó el proyecto y lo presupuestó durante la primera legislatura en 2.046 millones; en la segunda, en el año 2011, el valor de la obra ya se estimaba en 3.006 millones.

Hoy, las fuentes consultadas elevan sustancialmente esa cifra, a la que habrá que añadir los gastos de liquidación durante varios ejercicios, por lo que el coste definitivo rondará, sin nuevos imprevistos, los 3.500 millones de euros (casi 600.000 millones de pesetas). Como referencia, en las obras del AVE entre Madrid y Barcelona, que acaban de ser fiscalizadas por el Tribunal de Cuentas, el sobrecoste acumulado fue del 31%.
 
El coste de estas obras, al margen del problema de fiscalización que han generado, se proyecta claramente en los pueblos de la vertiente leonesa. Rodiezmo, Casares, Beberino, Buiza y Villadangos de Arbas son los núcleos más afectados. Acuíferos y arroyos que han conocido los más viejos del lugar han desaparecido por completo. En los manantiales de los que se abastecían las poblaciones sólo hay musgo y decenas de arroyuelos que regaban laderas enteras de praderas están hoy secos. Los pueblos han tenido que bajar las captaciones unos 200 metros de altitud y servirse de agua canalizada desde lugares remotos.
 
Algo así ha ocurrido con la fuente de San Antón, que históricamente ha llevado el agua a Rodiezmo. El paisaje es descorazonador. El único resto del manantial de agua pura que daba vida a un pequeño río truchero es un cauce reseco cubierto de maleza. Esta dramática pérdida ya asumida por los pueblos se ha producido en fuentes situadas todas ellas por encima de los mil metros de altitud, como constata el altímetro del vecino que dirige por un largo recorrido de pozos y mantantiales extenuados. «Éramos famosos en aguas...», evoca con cierta nostalgia este hombre que prefiere no identificarse.
 
Se sabía en 1998
 
Una somera revisión del estudio de impacto ambiental de la variante desvela que ya en 1998 se pronosticaba que la construcción de los túneles, lo movimientos de tierras, la circulación de maquinaria pesada y la creación de los caminos de servicio y de otras estructuras secundarias produciría problemas en la calidad y cantidad de las aguas de estos pueblos, aunque caracterizó el impacto de «moderado».
 
Del mismo modo, el problema sobrevenido de las filtraciones también era conocido por Adif, contratista de las obras. Un informe elaborado por los directores ambientales de obra advierte que la construcción de los túneles en la vertiente leonesa generaría abundantes afluencias de agua con una enorme carga de sólidos, como está ocurriendo en la actualidad. Fuentes de la obra indicaron que los deslizamientos del terreno son mucho mayores de los inicialmente previstos y contener la ladera necesitará más tiempo y dinero.
 
Respecto al agua, es un asunto irreversible. Según una fuente enrolada en las obras, las filtraciones detectadas en los interiores de los túneles derivan desde los acuíferos de León hacia la vertiente asturiana 400 metros cúbicos de agua cada hora, lo que suma 9.600 metros cúbicos al día. Una piscina olímpica (50 metros x 25) tiene una capacidad de 2.500 metros cúbicos, por lo que, diariamente, se podrían llenar casi cuatro piscinas de este tamaño. La misma fuente asegura que se ha propuesto bombear el agua para retornarla a León, pero resulta «absolutamente inviable» económicamente.


http://www.diariodeleon.es/noticias/afondo/historia-de-una-gota-de-agua-_802477.html

Historia de una gota de agua

(https://foro.tiempo.com/imagenes/imagen-no-existe.png)

Las obras de la Variante de Pajares han desecado las aguas subterráneas y superficiales de los pueblos leoneses de la zona con mayor altitud.

La imagen de la izquierda reproduce el cauce seco del manantial de San Antón, en el paraje de Rodiezmo conocido como la Arenera. Históricamente, este arroyo que descendía desde la cima de la montaña colmaba el río que discurre paralelo al Camino de San Salvador —variante del Camino de Santiago entre León y Oviedo—. Hoy, el otrora río truchero baja sin apenas agua. Como esta fuente, otras muchas de la zona se han quedado agotadas y son muchos los prados que se han quedado sin riego.

De hecho, Adif, contratista de los trabajos, se ha visto obligado a construir bebederos para la fauna en varios puntos de la montaña. Pero el agua no se ha esfumado. Con las filtraciones generadas durante la perforación de los túneles, millones y millones de litros de agua están desviándose de manera natural hacia Asturias, canalizados por la enorme pendiente de los túneles. Cada día son vertidos al río Huerna una media de 96.000 metros cúbicos de agua procedente de los acuíferos leoneses.

La imagen de la derecha sitúa los dos tubos que llevan el agua hasta el río Huerna en la desembocadura de los túneles en Telledo. El depósito se realiza después de un complejo sistema de decantación de sólidos y de depuración. Cuando el PH del agua se altera, automáticamente arranca un emisor de CO2 que neutraliza el caudal. Al lado de los tubos que canalizan el agua de León se encuentran otras dos tuberías que realizan la misma función con los vertidos de la vertiente asturiana.



Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Mance burgati Rayder en Martes 11 Junio 2013 20:07:43 pm
Impresionante,  :-X :-X, desastre de los buenos y de grandes dimensiones,  encima las cifras de inversión me parecen igualmente aberrantes para un proyecto que al final van a utilizar 4 personas.

Toda ese pastizal que no iba a venir bien emplempleandolo en mil y una otras necesidades acuciantes en este pais.

Creía que lo había visto todo en estas lides pero ya veo que no. Menuda putada os ha tocado a vosotros esta vez.....la siguiente quien sabe....
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Zamorano en Martes 11 Junio 2013 21:57:04 pm
Impresionante,  :-X :-X, desastre de los buenos y de grandes dimensiones,  encima las cifras de inversión me parecen igualmente aberrantes para un proyecto que al final van a utilizar 4 personas.

Toda ese pastizal que no iba a venir bien emplempleandolo en mil y una otras necesidades acuciantes en este pais.

Creía que lo había visto todo en estas lides pero ya veo que no. Menuda putada os ha tocado a vosotros esta vez.....la siguiente quien sabe....

El AVE  a Galicia igual, una inversión faraónica y no lo va a utilizar ni Dios por los precios que tiene, paiiiis.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: meteoxiri en Martes 11 Junio 2013 22:12:44 pm
Yo tambien lo siento. Pero el problema siempre es el dinero. Si no hay dinero no hay estudios serios previos y si no hay dinero se hacen las cosas como se hacen. Estas cosas son siempre complicadas, mas de lo que parece.

El mayor de los problemas no es que no haya dinero, sino el no gastar el dinero adecuadamente, ya que dinero se ha gastado y mucho (o más bien malgastado).

Si desde un principio se hubieran realizado los estudios sin prisas y con rigor, seguramente no habríamos asistido a este desastre y además se habría gastado menos dinero que el que se está teniendo que gastar ahora intentando poner parches para "reparar" un daño ya irreparable.

Bueno, yo por supuesto no apruebo lo que ha pasado, me parece lamentable.
En cuanto al tema del dinero si es el problema, el dinero se da a grandes empresas que luego subcontratan a otras empresas. Lógicamente a la empresa lo que le mueve es hacer dinero. Es el problema que tiene privatizarlo todo, que el personal hace el trabajo que le han mandado y luego se lava las manos, porque el que manda paga. Porque en este proyecto no hay 1 persona, ni 2, ni 3, hay muchas personas, pero por el propio funcionamiento de mierda que tiene el hacer infraestructuras no hay una línea clara de actuación que vaya en la misma dirección.
Hay una línea de actuación muy clara, el dinero. Si pensaron hacer el trazado por donde lo han echo, es porque pensaban que era el más barato, lógico como todos los trazados. ¿ Y sabían que el agua iba a ir para Asturias?. Claro que lo sabían pero era prioritario amordarse al presupuesto para ganar el máximo dinero posible, el agua les ha dado igual. Para que veas que el dinero es el problema, porque una empresa que va a hacer un infraestructura de estas en lo último que piensa es el impacto ambiental, sino ya se hubieran quitado de ese trabajo. En el mejor de los casos, ha faltado un estudio serio de la geología de la zona por falta de presupuesto inicial. Si hubiera sido una macrourbanización lo que hubiera echo falta.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Leónnieve en Martes 11 Junio 2013 22:26:42 pm
Yo tambien lo siento. Pero el problema siempre es el dinero. Si no hay dinero no hay estudios serios previos y si no hay dinero se hacen las cosas como se hacen. Estas cosas son siempre complicadas, mas de lo que parece.

El mayor de los problemas no es que no haya dinero, sino el no gastar el dinero adecuadamente, ya que dinero se ha gastado y mucho (o más bien malgastado).

Si desde un principio se hubieran realizado los estudios sin prisas y con rigor, seguramente no habríamos asistido a este desastre y además se habría gastado menos dinero que el que se está teniendo que gastar ahora intentando poner parches para "reparar" un daño ya irreparable.

Bueno, yo por supuesto no apruebo lo que ha pasado, me parece lamentable.
En cuanto al tema del dinero si es el problema, el dinero se da a grandes empresas que luego subcontratan a otras empresas. Lógicamente a la empresa lo que le mueve es hacer dinero. Es el problema que tiene privatizarlo todo, que el personal hace el trabajo que le han mandado y luego se lava las manos, porque el que manda paga. Porque en este proyecto no hay 1 persona, ni 2, ni 3, hay muchas personas, pero por el propio funcionamiento de mierda que tiene el hacer infraestructuras no hay una línea clara de actuación que vaya en la misma dirección.
Hay una línea de actuación muy clara, el dinero. Si pensaron hacer el trazado por donde lo han echo, es porque pensaban que era el más barato, lógico como todos los trazados. ¿ Y sabían que el agua iba a ir para Asturias?. Claro que lo sabían pero era prioritario amordarse al presupuesto para ganar el máximo dinero posible, el agua les ha dado igual. Para que veas que el dinero es el problema, porque una empresa que va a hacer un infraestructura de estas en lo último que piensa es el impacto ambiental, sino ya se hubieran quitado de ese trabajo. En el mejor de los casos, ha faltado un estudio serio de la geología de la zona por falta de presupuesto inicial. Si hubiera sido una macrourbanización lo que hubiera echo falta.

Entiendo lo que dices, pro yo sigo pensando que el problema no es el la falta de dinero sino la gestión que se hace de ese dinero.

Si más de 60 millones de euros por kilómetro es poco dinero para esa infraestructura (que es lo que finalmente están gastando para encima no solucionar el atentado ecológico que se ha hecho) es gastar poco dinero, apaga y vámonos...

Con semejante salvajada de dinero no debería de haber ni el más mínimo problema, el problema más que de dinero yo diría que es de planificación.

P.D. Más allá de si el problema es de dinero, de mala planificación, negligencia o un poco de todo, lo realmente importante es que se ha cometido un auténtico atentado ecológico y no van a hacer nada por intentar arreglarlo.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Meteo-Ando en Martes 11 Junio 2013 22:46:07 pm
A mi todo esto me produce una pena tremenda. Cuando leo noticias como esta me dan ganas de empezar a correr y no parar hasta encontrar el lugar virgen más remoto que encuentre.
 :-\

P.D: sufriendo las obras de la Y vasca (el AVE) a 1km de casa. Se me parte el alma viendo la millonada que se están gastando en una obra que dudo que se amortice en varias décadas, mientras los cercanías de toda la vida y su infraestructura se cae a pedazos. Y no sigo porque me meto en temas peliagudos.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: meteoxiri en Martes 11 Junio 2013 22:46:36 pm
Ya estamos diciendo lo mismo  ;D. Son las cosas que hay gente que no le da importancia pero que tiene y mucha. Es muy importante tener un desarrollo sostenible, no nos vale de nada hacerlo todo bicarbonato hoy para mañana no tener nada.
Ahora en el post que has puesto se hablaba de que subir el agua para la veriente leonesa era inviable, no se si podrían hacer algo diferente. Yo que se, aunque sea meter una canal o unos tubos por debajo tierra para que vuelva a caer hacia el otro lado, porque no van a estar siempre bombeando, aunque ahora que lo digo tampoco seria una solución, son capaces de pinchar a la hora de meter los tubos y llevar mas agua a Asturias. En todo caso eso habría que hacerlo dentro de los túneles.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: meteoxiri en Martes 11 Junio 2013 22:59:17 pm
Y ahora que viene al tema. Vi algo parecido con las obras del ave en la variante de Andalucía por Loja. Es el caso de su Sierra donde nace el Río Frío, un rio espectacular, con truchas y en el que ahora son famosos por la cria de esturiones en sus aguas. Pues bien, primero hicieron unas cuantas canteras en la Sierra que ya tuvieron su impacto en el río, de echo no se si quedará alguna abierta todavia, que es lo mas seguro porque desde la autovia se ven autenticos tajos. Pero lo mas fuerte fue con la construcción de los túneles, me paré a investigar porque me di cuenta que el agua bajaba blanca. Me dijo un paisano que era de la construcción del ave, estaban moliendo la caliza por dentro de la Sierra y el agua bajaba blanca. Pasé al poco tiempo y me decían que cuando no habían secado el río ya, no se secaba en la vida.
Otro caso que estoy seguro que tambien han tocado en  algún acuífero es en Sierra Cabrera, en Almería. Han pasado por toda la Sierra y es una sierra compleja en geología con casi 1000 m y las bocas vienen a salir a unos 100 m.s.m. En sus faldas hay bastantes fuentes de agua que en esta zona os podeis imaginar lo que significa. El caso es que no veo nmingún problema y puede ser hasta beneficiosos estos túneles si el agua que recojen la echan para donde tienen que echarla o en el caso de Sierra Cabrera se saque para que se pueda utilizar. Pero es un peligro, cada vez que veo obras de este tipo me echo a temblar. ::)
Por lo menos parece que en Sierra Cabrera se han calentado la cabeza algo.
http://www.elalmeria.es/article/almeria/945922/tunel/ave/para/salvar/sierra/cabrera.html
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Llerenes en Miércoles 12 Junio 2013 12:16:05 pm
Dejando a un lado el debate acerca de la conveniencia de la Alta Velocidad, que daría para un tema independiente, creo que este es una triste y elocuente muestra de las carencias de nuestra legislación ambiental, ese marco legal tan "garantista" en el que, a modo de ejemplo, se apoyan los defensores de técnicas como el fracking (http://www.consumer.es/web/es/medio_ambiente/energia_y_ciencia/2013/06/01/216881.php) para asegurar que estos proyectos se podrán desarrollar "de manera segura y sostenible para las personas y el medio ambiente".

Una afección de la que ya se advertía específicamente en el Estudio de Impacto Ambiental, y sobre la que la DIA del proyecto (http://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2002-10457) despachó las siguientes medidas:
Citar
4. Protección del sistema hidrológico y de la calidad de las aguas.

Para preservar las características de las aguas, evitar procesos de contaminación y prevenir el posible efecto barrera, tanto durante las obras como en la fase de explotación, se establecerán, en coordinación con la Confederación Hidrográfica del Norte y la Confederación Hidrográfica del Duero, según su ámbito de actuación respectivo, las siguientes medidas:

(...) 4.1 En el trazado definitivo que se desarrolle en el proyecto de construcción, con objeto de no afectar significativamente los cauces interceptados, se evitará la rectificación y canalización de sus cauces, no permitiéndose la concentración de varios en una sola obra de drenaje.
(...) 4.3 El proyecto de construcción deberá analizar la posible afección a los pozos, tanto en lo relativo a la cantidad como con la calidad de los recursos hídricos, estableciendo, en su caso, las oportunas reposiciones que garanticen los actuales niveles de extracción.

En definitiva, me pone Confederación más trabas a mi para hacer el puerto en el arroyo del pueblo con el que riego el huerto, que a ADIF para perforar 25 kilómetros de túneles en plena Red Natura 2000.

Para hacerse una idea de la magnitud del desastre, de un trasvase intercuencas con todas las palabras:


A la noticia que publicaba este domingo El Pais (http://politica.elpais.com/politica/2013/06/07/actualidad/1370625907_891032.html) que enlaza Leonnieve en el primer mensaje le acompañan unos gráficos muy buenos;

(http://ep01.epimg.net/elpais/imagenes/2013/06/06/media/1370543141_406850_1370629920_noticia_normal.png)


A la vista de que en España estas cosas se saldan con excusas, lamentos y patéticas acusaciones políticas, el próximo paso será informar a Europa de esta aberración (http://www.elcomercio.es/v/20130528/asturias/ecologistas-pediran-frene-trasvase-20130528.html), ya que la zona forma parte del LIC Montaña Central de León, esto es, de la Red Natura 2000, veremos si la Comisión Europea y sobre todo, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, se creen la milonga de la irreversibilidad de los daños, lo que es seguro es que en Bruselas les trae sin cuidado si la primera piedra la puso Alvarez Cascos, si fue Aznar el ideólogo, o Zapatero el que cortó la cinta. Eso sí, al final pagaremos entre todos los platos rotos de la Administración, no os quepa la menor duda.

Saludos.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Leónnieve en Miércoles 12 Junio 2013 12:40:14 pm

A la vista de que en España estas cosas se saldan con excusas, lamentos y patéticas acusaciones políticas, el próximo paso será informar a Europa de esta aberración (http://www.elcomercio.es/v/20130528/asturias/ecologistas-pediran-frene-trasvase-20130528.html), ya que la zona forma parte del LIC Montaña Central de León, esto es, de la Red Natura 2000, veremos si la Comisión Europea y sobre todo, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, se creen la milonga de la irreversibilidad de los daños, lo que es seguro es que en Bruselas les trae sin cuidado si la primera piedra la puso Alvarez Cascos, si fue Aznar el ideólogo, o Zapatero el que cortó la cinta. Eso sí, al final pagaremos entre todos los platos rotos de la Administración, no os quepa la menor duda.


Ojalá tengas razón y el Tribunal de Justicia de la Unión Europea pueda poner algo de cordura en este asunto.

Es indignante que en este caso (y por dsgracia en otros muchos en León) se pasen por el forro todas las figuras de supuesta protección como el LIC, la Red Natura 2000, la Reserva de la Biosfera...
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Raffer en Miércoles 12 Junio 2013 14:13:04 pm
Ojalá tengas razón y el Tribunal de Justicia de la Unión Europea pueda poner algo de cordura en este asunto.

 :cold:

¿Cordura?

La resolución (ojalá me equivoque) será de multazo a España y lo presupuestado inicialmente en 1.000 y que ya nos ha costado más de 3.000, nos saldrá al final por 5.000 a los contribuyentes. Los responsables saldrán de rositas.

Así que por el bien de nuestros maltrechos bolsillos espero que esas denuncias no sigan adelante.  :-\ :-\
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Mance burgati Rayder en Miércoles 12 Junio 2013 14:24:04 pm
A mi lo que me reconcome a parte de lo que ya se ha puesto, (mala planificación, proyecto titánico para dar uso a 4 personas, desfalcar las arcas públicas en beneficio privado, etc.........), es que joder,,,, si en 2006 ya veían que había un problema muy gordo y que con total seguridad lo iban a agravar si seguían excavando, ¿por qué no se paraliza todo?.......que asco de dinero y de gente.

Y ahora todos los paisanos de la zona a sufrir las consecuencias ad eternum por culpa de 4 tragadores, no me gusta!, estoy indignado.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Leónnieve en Miércoles 12 Junio 2013 14:26:08 pm
Ojalá tengas razón y el Tribunal de Justicia de la Unión Europea pueda poner algo de cordura en este asunto.

 :cold:

¿Cordura?

La resolución (ojalá me equivoque) será de multazo a España y lo presupuestado inicialmente en 1.000 y que ya nos ha costado más de 3.000, nos saldrá al final por 5.000 a los contribuyentes. Los responsables saldrán de rositas.

Así que por el bien de nuestros maltrechos bolsillos espero que esas denuncias no sigan adelante.  :-\ :-\

Pues si te parece lo dejamos todo tal y como está, permitimos que en España continúe la impunidad y no luchamos, en este caso, para que el agua vuelva a donde le corresponde (con todo lo que ello implica).

Si en España no se cumple la ley y no se hace justicia pues tendrá que ser en las instituciones europeas donde tendrán que leer la cartilla a los que han permitido que se haya perpetrado esta babarie. Si no se informa a la UE de estas aberraciones entonces sí que se irán todos de rositas y no se hará nada por arreglar este desastre...

Y ejemplos de esto hay muchos más como con las explotaciones mineras ilegales a cielo abierto, etc...

Si no se toman medidas en las instituciones españolas, ¿cuál sería entonces la solución? ¿dejarlo todo como está?

Yo daba por hecho que todos estábamos de acuerdo en que se cumpla la ley, ya sea nacional o en algún ámbito superior si en España nos la saltamos a la torera. Que se intente hacer justicia es algo con lo que todos estaremos comprometidos supongo.

Espero y deseo que lo que ha ocurrido en los túneles de Pajares tenga solución (que la tendría, pero no quieren realizarla supuestamente por motivos económicos), pero aún en el caso de no tenerla pues igual la solución para que no vuelva a ocurrir esto en otros casos sí que es el multazo a España.

Cuando hay un límite de 90 km/h en una carretera y uno de nosotros nos lo saltamos y nos cazan ¿qué ocurre? pues que tenemos que pagar la multa y seguramente en muchos casos aprendemos la lección y no volvemos a cometer el mismo error. Pues en este caso lo mismo (ojalá quienes pagaran la multa fueran los responsables directos de este desastre o al menos que asumieran las responsabilidades que les correspondan en su caso).

O por poner otro ejemplo, imaginemos por un momento que en España se abriera una central nuclear sin pasar ningún control y saltándose todas las medidas de seguridad. ¿qué habría que hacer? ¿denunciarlo ante la Unión Europea o dejarlo pasar por miedo a una multa y que algún día hubiera una catástrofe de dimensiones colosales?

No por estar en crisis se debe permitir que en España impere la "ley de la selva", que quizás estamos como estamos por haberlo permitido durante demasiado tiempo en todos los ámbitos.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Mance burgati Rayder en Miércoles 12 Junio 2013 14:34:39 pm




Si no se toman medidas en las instituciones españolas, ¿cuál sería entonces la solución? ¿dejarlo todo como está?

Liarse a mamporrazos con los corbatillas, parece que no dejan otra salida. Todo tiene un límite.


Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Llerenes en Miércoles 12 Junio 2013 20:07:50 pm
Ojalá tengas razón y el Tribunal de Justicia de la Unión Europea pueda poner algo de cordura en este asunto.

 :cold:

¿Cordura?

La resolución (ojalá me equivoque) será de multazo a España y lo presupuestado inicialmente en 1.000 y que ya nos ha costado más de 3.000, nos saldrá al final por 5.000 a los contribuyentes. Los responsables saldrán de rositas.

Así que por el bien de nuestros maltrechos bolsillos espero que esas denuncias no sigan adelante.  :-\ :-\

Lo que no puede ser es que un técnico de la Administración justifique ante un medio de comunicación que el bombeo de las filtraciones a la Cuenca de origen resulta muy caro y que con un par de "ñapas" como poner unos parches de hormigón y canalizar el sobrante de agua hacia Asturias demos todos por zanjado el problema, problema que, no olvidemos, para ellos reside en poder inaugurar la línea del AVE entre León y Asturias, no en revertir la situación creada. Si la amenaza de multas coercitivas hasta que España se digne a buscar una solución real al desastre que ella misma ha permitido es la única solución que sirve para un país de zoquetes como el nuestro, pues adelante. Por lo visto en estos seis años, además de echarse las culpas unos gobiernos a otros, (por el retraso de la llegada del AVE, no por el desastre ambiental), no ha habido avances significativos, no tenemos remedio.

Por otra parte recordar que la financiación de los espacios Red Natura 2000, se ha llevado a cabo mayormente con fondos procedentes de la Comunidad Europea, inyección de dinero que proviene de todos los países miembros, y que tiene una finalidad ambiental clara e indiscutible. Es lógico que si uno de los Estados se pasa por el arco del triunfo las precauciones y medidas de conservación exigibles, alterando gravemente los hábitats o especies por los que se declaró la protección de un espacio, el resto de socios exija que parte de ese dinero aportado revierta nuevamente a sus arcas, un belga o un italiano pensará con razón que lo que no puede hacer él en un espacio RN2000 de su territorio, tampoco lo puede hacer un español y quedar impune.

Para poner el cazo de los fondos de los LEADER, la FEAGA o la PAC (por poner un ejemplo) todos somos muy europeos, pero cuando nos meten la mano en el bolsillo...

Saludos.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Raffer en Miércoles 12 Junio 2013 20:25:08 pm
Ojalá tengas razón y el Tribunal de Justicia de la Unión Europea pueda poner algo de cordura en este asunto.

 :cold:

¿Cordura?

La resolución (ojalá me equivoque) será de multazo a España y lo presupuestado inicialmente en 1.000 y que ya nos ha costado más de 3.000, nos saldrá al final por 5.000 a los contribuyentes. Los responsables saldrán de rositas.

Así que por el bien de nuestros maltrechos bolsillos espero que esas denuncias no sigan adelante.  :-\ :-\

Pues si te parece lo dejamos todo tal y como está, permitimos que en España continúe la impunidad y no luchamos, en este caso, para que el agua vuelva a donde le corresponde (con todo lo que ello implica).

Si en España no se cumple la ley y no se hace justicia pues tendrá que ser en las instituciones europeas donde tendrán que leer la cartilla a los que han permitido que se haya perpetrado esta babarie. Si no se informa a la UE de estas aberraciones entonces sí que se irán todos de rositas y no se hará nada por arreglar este desastre...

Y ejemplos de esto hay muchos más como con las explotaciones mineras ilegales a cielo abierto, etc...

Si no se toman medidas en las instituciones españolas, ¿cuál sería entonces la solución? ¿dejarlo todo como está?

Yo daba por hecho que todos estábamos de acuerdo en que se cumpla la ley, ya sea nacional o en algún ámbito superior si en España nos la saltamos a la torera. Que se intente hacer justicia es algo con lo que todos estaremos comprometidos supongo.

Espero y deseo que lo que ha ocurrido en los túneles de Pajares tenga solución (que la tendría, pero no quieren realizarla supuestamente por motivos económicos), pero aún en el caso de no tenerla pues igual la solución para que no vuelva a ocurrir esto en otros casos sí que es el multazo a España.

Cuando hay un límite de 90 km/h en una carretera y uno de nosotros nos lo saltamos y nos cazan ¿qué ocurre? pues que tenemos que pagar la multa y seguramente en muchos casos aprendemos la lección y no volvemos a cometer el mismo error. Pues en este caso lo mismo (ojalá quienes pagaran la multa fueran los responsables directos de este desastre o al menos que asumieran las responsabilidades que les correspondan en su caso).

O por poner otro ejemplo, imaginemos por un momento que en España se abriera una central nuclear sin pasar ningún control y saltándose todas las medidas de seguridad. ¿qué habría que hacer? ¿denunciarlo ante la Unión Europea o dejarlo pasar por miedo a una multa y que algún día hubiera una catástrofe de dimensiones colosales?

No por estar en crisis se debe permitir que en España impere la "ley de la selva", que quizás estamos como estamos por haberlo permitido durante demasiado tiempo en todos los ámbitos.

El problema es que ese multazo lo vamos a pagar nosotros, no los responsables del desaguisado.

 :-\
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Leónnieve en Miércoles 12 Junio 2013 21:04:45 pm
Ojalá tengas razón y el Tribunal de Justicia de la Unión Europea pueda poner algo de cordura en este asunto.

 :cold:

¿Cordura?

La resolución (ojalá me equivoque) será de multazo a España y lo presupuestado inicialmente en 1.000 y que ya nos ha costado más de 3.000, nos saldrá al final por 5.000 a los contribuyentes. Los responsables saldrán de rositas.

Así que por el bien de nuestros maltrechos bolsillos espero que esas denuncias no sigan adelante.  :-\ :-\

Pues si te parece lo dejamos todo tal y como está, permitimos que en España continúe la impunidad y no luchamos, en este caso, para que el agua vuelva a donde le corresponde (con todo lo que ello implica).

Si en España no se cumple la ley y no se hace justicia pues tendrá que ser en las instituciones europeas donde tendrán que leer la cartilla a los que han permitido que se haya perpetrado esta babarie. Si no se informa a la UE de estas aberraciones entonces sí que se irán todos de rositas y no se hará nada por arreglar este desastre...

Y ejemplos de esto hay muchos más como con las explotaciones mineras ilegales a cielo abierto, etc...

Si no se toman medidas en las instituciones españolas, ¿cuál sería entonces la solución? ¿dejarlo todo como está?

Yo daba por hecho que todos estábamos de acuerdo en que se cumpla la ley, ya sea nacional o en algún ámbito superior si en España nos la saltamos a la torera. Que se intente hacer justicia es algo con lo que todos estaremos comprometidos supongo.

Espero y deseo que lo que ha ocurrido en los túneles de Pajares tenga solución (que la tendría, pero no quieren realizarla supuestamente por motivos económicos), pero aún en el caso de no tenerla pues igual la solución para que no vuelva a ocurrir esto en otros casos sí que es el multazo a España.

Cuando hay un límite de 90 km/h en una carretera y uno de nosotros nos lo saltamos y nos cazan ¿qué ocurre? pues que tenemos que pagar la multa y seguramente en muchos casos aprendemos la lección y no volvemos a cometer el mismo error. Pues en este caso lo mismo (ojalá quienes pagaran la multa fueran los responsables directos de este desastre o al menos que asumieran las responsabilidades que les correspondan en su caso).

O por poner otro ejemplo, imaginemos por un momento que en España se abriera una central nuclear sin pasar ningún control y saltándose todas las medidas de seguridad. ¿qué habría que hacer? ¿denunciarlo ante la Unión Europea o dejarlo pasar por miedo a una multa y que algún día hubiera una catástrofe de dimensiones colosales?

No por estar en crisis se debe permitir que en España impere la "ley de la selva", que quizás estamos como estamos por haberlo permitido durante demasiado tiempo en todos los ámbitos.

El problema es que ese multazo lo vamos a pagar nosotros, no los responsables del desaguisado.

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Lo realmente importante (ojalá) es que gracias a los recursos ante las instituciones europeas se consiguiera que se arreglase el desaguisado que han hecho y se devolvieran las aguas hacia la vertiente leonesa, independientemente de si imponen una multa a España o no, que si se la merece es lógico que la impongan (lo contrario sí que sería altamente preocupante).

Lo vergonzoso y que debería sonrojar y llevarnos a hacer una reflexión profunda es que haya que recurrir a un ámbito superior al nacional para intentar que hagan lo que debería ser obvio, que es proteger el medio ambiente y reparar el daño causado en la medida de lo posible...
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Asturnevada en Jueves 13 Junio 2013 00:49:51 am
La verdad es que lo que está pasando en el norte de León es de traca, un ejemplo muy claro y que conocerás muy bien Leónnieve es el de la minería a cielo abierto ahí en el valle de Laciana, un valle que es Reserva de Biosfera, con su ZEPA y red natura 2000...

Pues ya se sabe lo que le importó al personaje en cuestión que sea reverva, etc, hubo un recurso en 2006 y acabó con multazo a España en 2010 y obligando a la desmantelación y posterior restauración del área afectada (de la multa ni creo que se haya pagado).

El resultado es que hoy en día ahí sigue aunque ahora sin actividad pero al final por mucho que se intente hacer es muy muy difícil conseguir lo más mínimo,(perdón por el off pero es otro claro ejemplo de dejadez o falta de insistencia tanto de la administración nacional como de la diputación de León, etc.)
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Llionmeteo en Martes 18 Junio 2013 14:41:11 pm
Realmente terrible no el hecho en si, que es gravisimo, sino que NADIE, haga nada para impedirlo. Ademas con el paso de los años, las décadas, el agua SIEMPRE SIGUE SU CURSO NATURAL, y acabarán cediendo los tuneles y derrubmandose. Igual pasa dentro de 3 años, o dentro de 150, pero acabará ocurriendo, y esperemos que no suceda cuando haya algun tren circulando por su interior.

Pueblos de la montaña leonesa donde caen de media 1300-1500 mm anuales, y en los que este año hidrológico en algunas zonas van mas de 2000 mm, y que tengan que ser abastecidos por camiones cisterna y no haya agua en las fuentes...... :crazy: :crazy: es algo impensable
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Llerenes en Jueves 16 Enero 2014 18:42:52 pm
Este es el percal que tienen dentro del túnel de Pajares:

http://www.diariodeleon.es/videos/leon/tunel-es-canal_43837.html

(http://zetaestaticos.com/leon/img/noticias/0/859/859512_1.jpg)
(captura de pantalla)

Se hace eco la prensa de León hoy de la difusión del vídeo, sobran las palabras...

Cita de: ileon
Una cosa es saber que el esperado proyecto para comunicar con tren AVE León y Asturias, o Asturias con el resto del país a través de León, se ve seriamente comprometido por problemas de desagüe e inundaciones permanentes a causa de la rotura de acuíferos en las labores de perforación de los túneles, y otra cosa muy distinta y mucho más espectacular es poder comprobarlo con imágenes.

Gracias al perfil de Facebook denominado 'Túnel Pajares', que hemos enlazado en nuestro perfil de esta misma red social, hoy se puede comprobar con un video de bastante buena calidad la forma en la que el agua mana del interior de la Cordillera Cantábrica, a una muy considerable profundidad.

Como se puede apreciar, el agua inunda de manera permanente los túneles y compromete la seguridad de las dovelas ya instaladas hace muchos meses. Un escollo que el Ministerio de Fomento aún no ha conseguido paliar y que por otra parte está sirviendo de excusa para poner fin definitivo al macroproyecto ferroviario de uno de los túneles subterráneos más amplios y complejos de toda Europa.

El origen de estas imágenes, tanto el video como las fotografías, es un misterio pero se presenta como documentos que dimensionan realmente el problema de desagüe que las propias obras provocaron, al parecer a causa de una mala proyección y falta de análisis técnicos previos al trabajo de las tuneladoras. Sea como sea, esta interminable fuente natural permanente es lo que empantana la entrada en funcionamiento del tren de alta velocidad, a través de unos túneles que llevan excavados desde 2009, pero que siguen siendo papel mojado.

El efecto de la obra del AVE de Pajares ha hecho decrecer de manera muy notable el caudal de los ríos en superficie desde la zona de Rodiezmo, en León, desviando por dentro de la montaña el agua hacia la vertiente asturiana. Se estima que la obra ha pinchado al menos 20 acuíferos de grandes proporciones. Y esta fatalidad ha contribuido a elevar el coste del proyecto a 3.200 millones de euros, cerca del triple de lo inicialmente previsto. O lo que es lo mismo, el agua que se ve en el espectacular hace que cada kilómetro de túnel de Pajares cueste ahora 60 millones de euros.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Javalambre en Jueves 16 Enero 2014 21:30:57 pm
 :cold: :cold:
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: fobitos en Jueves 16 Enero 2014 22:02:00 pm
No sabía nada de todo esto la verdad y mi opinión es que esto demuestra lo chapuceros que en general somos en España.Lo peor como siempre son las consecuencias,unos pueblos que tienen problemas de abastecimiento cuando llueve de sobra para no tenerlos y ríos que han perdido caudal con el consecuente daño ecológico y económico.¿Responsabilidades? por lo que veo ninguna.
Aquí en Madrid la obra famosa de enterrar parte de la M30 costó el doble de lo previsto y vas por los túneles y a veces hay cascadas en las paredes laterales o cayendo del techo,y si llueve eso es como Venecia.

¿No hubiera sido mejor simplemente mejorar la red ferroviaria existente antes que montar ese quilombo?¿Quién podrá pagarse el AVE?
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Leónnieve en Jueves 16 Enero 2014 22:31:03 pm
Lo de los túneles del AVE entre León y Asturias es dantesco a la par que indignante. Además, es claramente ilegal lo que se está haciendo, que no es otra cosa que un trasvase encubierto y es algo por lo que alguien debería asumir su responsabilidad, pero ya estamos acostumbrados a que en este país los responsables (por no calificarlos de otra forma) queden impunes.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Llerenes en Viernes 17 Enero 2014 20:27:38 pm
Acaba de publicar El Pais otro vídeo en el que se aprecia la magnitud de las fugas:

Un arroyo en los túneles de Pajares (http://politica.elpais.com/politica/2014/01/17/actualidad/1389976189_587734.html)

Las filtraciones de los túneles de Pajares no cesan. Las pruebas realizadas por ADIF para impermeabilizar los tubos no han dado resultado, según fuentes próximas a la obra, y un trabajador anónimo ha colgado en Facebook vídeos de los chorros que afectan al tramo más caro y complejo del AVE. El mensaje data las fotos en febrero de 2013. ADIF confirma que el vídeo está tomado en el interior de los túneles, pero recalca que la imagen es de hace meses. Fomento ya lleva invertidos en los 50 kilómetros de la variante de Pajares 3.000 millones desde 2004 frente a los 1.000 previstos inicialmente.

Una fuente que trabajó en los túneles de Pajares no se extraña del contenido del vídeo: "Cuando íbamos a determinadas zonas teníamos que ir con ropa de pescador por la enorme cantidad de agua que entraba". En las perforaciones llegó a haber picos de mil litros por segundo que ADIF logró reducir a 500. El túnel, cuya primera piedra es de 2004, se inició sin apenas estudios hidrogeológicos previos y el proyecto permitía a las constructoras inyectar un trasdós -que se inyecta detrás de las dovelas para impermeabilizar y estabilizar- de mala calidad.

Al poco de comenzar a trabajar las tuneladoras empezó a salir agua. La tuneladora del tubo oeste de la boca sur “avanzaba a buen ritmo cuando el 24 de noviembre de 2005 sobre las 6.00 se produjo una irrupción brusca de agua y lodo por el frente de excavación a la que siguieron dos, el 16 y el 19 de enero de 2006. Fueron los primeras de una serie de incidentes con el agua acaecidos desde entonces en todos los frentes de excavación”, según un informe posterior de Adif.

Los túneles están calados desde 2009, pero ADIF, dependiente de Fomento, sigue buscando una solución a las filtraciones. La última fue pedirle al Instituto Eduardo Torroja de materiales del CSIC un estudio sobre qué materiales podría impermeabilizar el túnel. Actualmente hay un trasvase subterráneo y oculto desde León a Asturias y los túneles han secado decenas de fuentes y arroyos.

En noviembre pasado, el Ejecutivo admitía en una respuesta parlamentaria que el coste estimado de la obra era de 3.550 millones, de los que ya se han invertido 2.943 millones de euros. Los túneles siguen sin fecha de apertura y la opción elegida es abrir inicialmente solo uno de los tubos.

Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Mance burgati Rayder en Sábado 18 Enero 2014 01:12:58 am
El video es  :-X :-X :-X, las que salen de arriba con presión brutal dan miedito.....

Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: ddrsamusaran en Sábado 18 Enero 2014 01:57:53 am
Además del país de las chapuzas y ñapas, es el país de la improvisación a última hora.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Xulian en Sábado 18 Enero 2014 10:58:50 am
Tambien está afectando a algunos pueblos asturianos:

http://www.lne.es/caudal/2014/01/18/filtraciones-variante-secan-manantiales-abastecen/1529456.html
http://www.elcomercio.es/v/20140118/asturias/canal-pendiente-arreglo-desde-20140118.html

Este es un video que muestra el desastre:

http://www.elcomercio.es/videos/asturias/noticias-de-asturias/3063516368001-agua-ahoga-tunel-pajares.html

¡A ver quien es el valiente que inaugura el trayecto!, esto huele a A Grandeira pero a gran escala. La chapuza pretenden solucionarla con otra chapuza, están barajando la posibilidad de abrir solo un tunel y el otro dejarlo de canal para evacuar el agua.

Por cierto, el periodista de El País se ha lucido diciendo que los túneles atraviesan los Picos de Europa, no estaría mal que se informase un poco y que por lo menos tuviese algunas nociones básicas de geografía antes de sentarse a escribir.

Tampoco me parece afortunado llamar a esto "trasvase", trasvase suena a algo deliberado y es evidente que esto solo es el fruto de una negligencia y de una chapuza monumental, en Asturies no tenemos ningún interés en robarle el agua a nadie.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: sime en Sábado 18 Enero 2014 13:58:20 pm
Esto se podía resumir en dos palabras, GRAN CAGADA.
¿Cómo se puede permitir una obra de esta categoría sin apenas estudios hidrogeológicos?
¿Cuando se exigirá a las grandes compañías que realicen unos estudios previos de calidad y no ocurran estas cosas?
¿Por qué estos sobrecostes no corren a costa de los culpables y no de todos nosotros? ¿quizás porque se la pela a todo el mundo (políticos y empresas) o aquí es cuestión de repartir de la manera que sea?
¿Dónde están los ecologistas que no ponen toda la carne en el asador para resolver este grave problema? ¿Y los medios de comunicación? Ah, ya, es un problema que empezó administración Psoe y siguió con PP, por lo tanto no hay chicha política, ni en un sentido ni en otro.

Resumiendo. Asqueado estoy. Esto no debería haberse producido. No hubiera sido tan difícil, pese a la orografía, cualquier equipo de hidrogeólogos y geólogos hubieran advertido el paso de túneles por unidades hidrogeológicas potentes y se hubieran podido poner los medios; claro, hubiera costado dinero, pero ni muchísimo menos el sobrecoste que lleva, la catástrofe medioambiental se hubiera evitado, pero puede que no hubiera habido dinerito para repartir. Lo dicho...
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Llerenes en Jueves 23 Enero 2014 11:37:03 am
(...)
La obra es un espejo de la última década de España. A través de sus vaivenes se pueden seguir los cambios políticos y económicos. Año 2003. Con el asturiano Francisco Álvarez Cascos como ministro de Fomento, el Gobierno licita la llamada variante de Pajares, de 50 kilómetros y que incluye los túneles. El 21 de febrero de ese año, el Consejo de Ministros autoriza la contratación del proyecto y obra “cuyo presupuesto conjunto es de 1.085 millones de euros, siendo el plazo de ejecución previsto de cinco años”.

Un año después, Cascos y Rodrigo Rato, ministro de Economía, colocan una simbólica primera piedra. Es febrero de 2004, y en menos de un mes hay elecciones. La Junta Electoral de León suspende el acto por electoralista, pero un recurso del Gobierno permite celebrarlo. Cascos declara entonces: “No hay ninguna obra ferroviaria de alta velocidad con un presupuesto de 1.990 millones”. Con cada discurso la inversión crece. Para 2010, pronostica, el viaje Oviedo-Madrid se haría en 2 horas y 12 minutos.

(...)

Esto es lo que decía ayer en León uno de los máximos responsables de esta situación:

Citar
Álvarez Cascos también aludió a las filtraciones de agua detectadas en uno de los túneles de la Vertiente de Pajares, un problema que, a su juicio, es de menor dificultad que otros, especialmente en un territorio como Asturias, donde hacer alusión al agua es "muy habitual y poco sorprendente". Por eso, estimó que se trata de un "pretexto ridículo" para dejar la obra "empantanada".

El presidente de Foro Asturias explicó que la aparición del agua en el túnel que ahora se pretende cerrar tuvo lugar en julio de 2006, y denunció que los técnicos de Adif que están avalando la decisión de cerrar ese túnel llevan siete años "sin tomar las decisiones técnicas necesarias" para canalizar el agua, algo que cualquier ingeniero de minas resolvería "en un santiamén".

Sobran comentarios.

(...) ¿Dónde están los ecologistas que no ponen toda la carne en el asador para resolver este grave problema? ¿Y los medios de comunicación? (...)

De momento han sido "los ecologistas" los únicos que se han movido con este tema en los últimos cuatro años:
El Mundo (http://estaticos.elmundo.es/documentos/2009/11/22/LEO.PDF)
El Comercio (http://www.elcomercio.es/v/20130528/asturias/ecologistas-pediran-frene-trasvase-20130528.html)
La Crónica (http://www.lacronicadeleon.es/2009/12/01/comarcas/los-pueblos-afectados-se-unen-en-contra-de-adif-59475.htm)
Web LACERTA (http://www.asociacionlacerta.es/actividades/detalle/Trasvase%20Intercuenca%20ilegal-13)

Si tan asqueado estás con el tema, te animo a colaborar con ellos, puedo ponerte en contacto con la Asociación, son buena gente y muy activa, se agradecen apoyos y colaboradores con ganas de currar. La semana que viene habrá novedades en prensa sobre este asunto.

Saludos.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: ZETA ™ en Viernes 24 Enero 2014 09:11:56 am
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Es realmente indignante, la de dinero que se han gastado, se estan gastando y se gastaran, cuando es una obra totalmente inecesaria, que pena. Y lo peor de todo que por la mala planificación y lo chapuceros que somos en este pais de pandereta se está haciendo un daño irreparable :'(
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Xulian en Sábado 25 Enero 2014 20:36:33 pm
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Es realmente indignante, la de dinero que se han gastado, se estan gastando y se gastaran, cuando es una obra totalmente inecesaria, que pena. Y lo peor de todo que por la mala planificación y lo chapuceros que somos en este pais de pandereta se está haciendo un daño irreparable :'(

Innecesaria no es, al menos los túneles, el trazado del ferrocarril es del siglo XIX lo que hace las comunicaciones por tren enormemente lentas, se tarda entre media hora y tres cuartos de hora más en llegar por tren a León que por carretera y eso suponiendo que vaya directo, no es lógico que una zona tan poblada como es el centro de Asturies, 860.000 habitantes, tenga unas comunicaciones de pena mientras otras areas del país con menos población tengan de todo, parece que los asturianos somos como de segunda.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Llerenes en Domingo 26 Enero 2014 12:44:43 pm
«Aunque se abra, voy por el puerto (http://www.diariodeleon.es/noticias/leon/aunque-abra-voy-puerto_862188.html)»

Un trabajador relata cómo «las prisas por facturar y por la foto de los políticos» causan los problemas en la Variante de Pajares . Adif emplaza para este mes el estudio sobre cómo solucionarlos, mientras experimenta con resina . La obra suma 3.550 millones, más desviación que el Canal de Panamá.

(http://zetaestaticos.com/leon/img/noticias/0/862/862188_1.jpg)

Enterrar dinero. No hay metáfora en la boca de los túneles de la Variante de Pajares. Por ahí, por esos 24,6 kilómetros que van de La Pola de Gordón a Sotiello, en Asturias, ya se han ido 2.943 millones de euros, según la última comunicación oficial del Ministerio de Fomento, que admite que el coste se irá por encima de los 3.550 millones de euros. Muy por encima de los 1.858 que presupuestó el Ejecutivo de Aznar en el 2004 e, incluso, de los 2.046 millones que actualizó un año después el Estado con la entrada de Zapatero en Moncloa. Una desviación que supera los 3.525 millones del polémico Canal de Panamá, adjudicado en 2.300 millones, a los que ahora se añaden 1.200 más. Una infraestructura en la que 10 años después de la colocación de la primera piedra —8 años más tarde de la fuga por la que el 24 de noviembre del 2005 a las 06.00 horas se colaron en el túnel oeste 54.000 metros cúbicos de agua y lodo como aviso de lo que habría de venir— nadie sabe todavía cómo arreglar las filtraciones, ni se atreve a dar fecha.

(http://zetaestaticos.com/comun/upload/0/425/425676.gif)

Pero aquí hubo barra libre. Autocares para ir hasta El Cigarral. Y hasta taxis para que los que andaban borrachos pudieran volver a casa. Una gran fiesta para «celebrar que decían que había terminado 9 meses antes de la previsión», como recuerda Miguel Ángel Fernández, un ex trabajador. «¿Sabes lo que son 9 meses de alquiler de maquinaria, lo que cuestan las 23 locomotoras que consumían 1.500 litros de gasoil al día, con dos turnos de 12 horas, 7 días a la semana?» No lo sabe ni él. No tampoco cuánto ingresaban las dos empresas adjudicatarias, FCC y Necso (grupo Acciona), por cada dovela colocada. «Entonces había mucho dinero. Lo único que les importaba era avanzar, tirar para adelante, sin importar cómo, porque facturaban por cada anillo que ponían y además los políticos estaban contentos para inaugurarlo antes. Así ha quedado», apunta.

La «orden» de avanzar y «la vista gorda» de los responsables del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ocasionaban que «no se hicieran las cosas como se debe». La tuneladora cala, pero «no deja un diámetro perfecto de 10 metros, lo que hace que haya que inyectar el hueco que queda entre la piedra y el anillo, algo que no siempre se hacía», en los más de 29.000 que hay repartidos por las galerías. Como «no siempre se hacía» el avance al ritmo normal, sino que «se avanzaban dovelas para adelante sin control y luego, en el momento de tirar de los gatos para que ajustar la máquina, se bajaba alguna piedra que había que volver a arreglar, pero donde la cagada ya quedaba hecha», cita el antiguo operario, que acumula 40 años de experiencia en los que ha pasado por otros túneles, como los de Guadarrama o la autovía del Cantábrico.

Por «las prisas», como las que se tenían «con las bolsas de agua, que estaban perfectamente identificadas», asienta Miguel Ángel Fernández. «Podían estar 10 metros más allá, pero estaban. El problema es que se pinchaba la bolsa y no siempre se llenaba el hueco, o sí que se inyectaba pero sin esperar el tiempo necesario para que salga todo el agua, por lo que al final arrastraba la lechada sin que hubiera fraguado», explica. «El agua es muy lista, siempre va hacia abajo, yo nunca la he visto que suba», bromea para mostrar que esos vacíos volvían a ser ocupados y ejercían fuerza sobre los túneles para terminar por abrir fugas o grietas.

Unos problemas sobre los que estaba alertado el Adif, como se desprende de los informes internos que se hicieron antes de empezar a calar, revelados tras una pregunta parlamentaria de IU, en los que los expertos recomendaban «facilitar el drenaje del terreno hacia el interior del túnel, con el objetivo de reducir las presiones», y avisaban de que si no se atajan «lo antes posible», las filtraciones empeorarían, puesto que la perforación ocasionaría que se atrajeran parte de los ríos y arroyos en superficie.

(http://zetaestaticos.com/comun/upload/0/425/425681.jpg)

Aunque «como había que facturar todos los meses y que los políticos se hicieran la foto», reseña Fernández, el calado del primer túnel terminó el 13 de septiembre del 2008, cuando Zapatero se llevó a casa una piedra como recuerdo. Por encima se sucedían las fugas. Unos problemas cada vez mayores que obligaron a Adif a tener que hacer un nuevo contrato en el 2010 de 236 millones de euros, adjudicado a la UTE formada por San José y Peninsular de Contratas, propiedad del empresario minero Victorino Alonso., para reforzar la impermeabilidad y los drenajes. Unos trabajos que no han evitado las fugas o los problemas como el que sucedió «hace cosa de un año y medio», cuando «aparecieron dovelas rajadas y hubo que cortar la zona por el riesgo de derrumbe». «Vinieron con unos ‘yumbos’ y empezaron a inyectar lechada en siete agujeros de cada anillo», concede Fernández, quien explica que empezaron por hacerlo a 8,20 metros de distancia, luego a 6,40, después a 3,70 metros y al final al trasdós, al lado de la dovela. «Al revés», según el antiguo trabajador, despedido tras una baja, quien incide en que «luego salía todo el cemento por las canaletas». «He visto yo meter hasta cinco trenes de cemento diarios», afina para rematar que «después de más de un año decidieron que la inyección no valía».

Inyectar sin resultado

Ahora, la obra, que acumula 3 muertos, se sostiene en hibernación con apenas medio centenar de trabajadores y una mastina recién parida con tres cachorros que asalta a los curiosos a la entrada de la galería auxiliar de Buiza. El ‘laboratorio’ en el que se prueba si la inyección de una resina especial que se solidifica al contacto con el agua, más la colocación de unas placas de fibra de vidrio que se han probado en túneles de Madrid, servirá para contener las grietas que han llegado a verter más de 500 litros por segundo al interior y ahora rondan los 360. Se pueden ver. Salen por las dos tuberías que hay bajo los tubos de la depuradora de Los Pontones, en la embocadura asturiana, donde desaguan los manantiales y acuíferos de la vertiente leonesa que han secado las captaciones históricas de pueblos como Rodiezmo y Beberino. En la caseta del guarda, un gato atigrado aguarda «a ver si hay perras para continuar con esto», como lanzan los operarios que quedan de retén. Nada que ver con los 1.500 trabajadores que hubo en las dos vertientes en las épocas de bonanza, cuando en La Pola de Gordón se pedían hasta 500 euros por el alquiler de casas que en estos momentos se dejan por debajo de 200. «No hay gente para más que dos partidas en todo el mundo», señalan en uno de los bares a la hora de la siesta. La burbuja que hizo florecer negocios a ambos lados de Pajares. «Pinchos bar el AVE», publicita un cartel a la salida de Campomanes.

La recuperación depende de la decisión que debe de tomar del Ministerio de Fomento. Desde el Adif se emplaza para antes de final de este mes la entrega del documento elaborado por el Instituto Eduardo Torroja, dependiente del Consejo Superior de Investigaciones Científicas. No es tan fácil como tapar las fugas. Ahí se debe decir de dónde vienen los acuíferos y si es viable que vuelvan a León a través de alguna canalización, aunque sea artificial, justifican, al igual que razonan que el uso de uno de los dos túneles como desagüe sería provisional hasta que hubiera más tráficos y que la variante entrará en funcionamiento en ancho ibérico, aunque con traviesa polivalente.

No tiene ninguna intención de cruzar por la Variante Miguel Ángel Fernández aunque se llegue, quién sabe cuándo, al objetivo de comunicar León y Asturias en menos de media hora, como se había prometido para 2010. Ha estado dentro y lo tiene claro: «Aunque se abra, yo voy por el puerto de Pajares».
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: ZETA ™ en Domingo 26 Enero 2014 16:58:20 pm
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Es realmente indignante, la de dinero que se han gastado, se estan gastando y se gastaran, cuando es una obra totalmente inecesaria, que pena. Y lo peor de todo que por la mala planificación y lo chapuceros que somos en este pais de pandereta se está haciendo un daño irreparable :'(

Innecesaria no es, al menos los túneles, el trazado del ferrocarril es del siglo XIX lo que hace las comunicaciones por tren enormemente lentas, se tarda entre media hora y tres cuartos de hora más en llegar por tren a León que por carretera y eso suponiendo que vaya directo, no es lógico que una zona tan poblada como es el centro de Asturies, 860.000 habitantes, tenga unas comunicaciones de pena mientras otras areas del país con menos población tengan de todo, parece que los asturianos somos como de segunda.

Ya, si en Cantabria para llegar desde Santander a Reinosa, pasa 3/4 de los mismo. Pero igual mejorando el trazado actual...


Aqui os dejo otras fotos sacadas de la red.

(http://www.elcomercio.es/noticias/201401/16/Media/M8-505632757--647x231.JPG)

(http://politica.elpais.com/politica/videos/2014/01/17/actualidad/1389976189_587734_35983500_fotograma_0.jpg)

Se habla de usar uno de los 2 túneles sólo para reconducir el agua
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: ddrsamusaran en Lunes 27 Enero 2014 12:08:54 pm
Gran problema que Adif por querer hacer más AVES está abandonando muchas de sus circulaciones tradicionales, grosso error.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Llerenes en Sábado 22 Marzo 2014 12:32:15 pm
Día mundial del agua: El mayor desastre medioambiental de los últimos años, sin responsables (http://ileon.com/actualidad/tierra_verde/038349/dia-mundial-del-agua-leon-victima-del-mayor-robo-de-europa)

El 'pinchazo' de la variante de Pajares para el AVE causa un desastre ecológico en los acuíferos de la Cordillera Cantábrica, sin que ni el Ministerio ni la Junta hayan movido un dedo para evitarlo y sobre todo reponerlo. Cada año se 'escapan' hacia Asturias 12 millones de litros de la cuenca leonesa y los pueblos siguen sin el agua potable, los manantiales, las fuentes, los pozos que se secaron y los ríos que perdieron caudal. Está a punto la denuncia ante la Comisión Europea.

(http://estaticos2.ileon.com/resources/files/2014/3/22/1395482047505SONDEO%20PAJARES1dn.jpg)

Hoy es el Día Mundial del Agua. Y la provincia de León tiene un protagonismo muy especial por encima de cualquier otro territorio en Europa. Pero no por nada bueno. Aquí se sufre posiblemente el mayor 'robo' de agua del continente a causa de las obras de la variante ferroviaria de Pajares para el tren AVE entre León y Asturias. Un proyecto que ha resultado un monumental 'pinchazo' natural.

Desde que el 24 de noviembre de 2005 una tuneladora rompiera el primer acuífero bajo la Cordillera Cantábrica hasta hoy se calcula que salen cada año hacia la vertiente asturiana del Huerna desde las cuencas de los ríos leoneses Bernesga y Viadangos no menos de 12 millones de litros cada año, 12 hectómetros cúbicos. O sea, que se llenarían 2,2 veces cada año el cercano embalse de Casares de Arbas con lo que las obras del AVE 'roban' a León. El desastre es de proporciones inusuales, pero en gran medida permanece oculto, ayudado por el hecho de que se trata de aguas subterráneas y de que las administraciones apenas mueven un dedo.

Esa ocultación, y sobre todo esa "falta absoluta de preocupación y de acción" es contra los que ahora combate la Federación Leonesa de Entidades Locales Menores (Concejos de León), siguiendo los pasos iniciados en solitario por la Asociación Lacerta (Asociación Cultural, Ecologista, Recreativa de La Tercia y Arbas), y ambos de la mano de los expertos abogados medioambientales de Ecourban. Su responsable, Carlos González-Antón, recuerda lo que nadie parece entender: que "es un desastre hidrológico tremendo pero además en un espacio protegido" como es la 'intocable' Red Natura 2000.

Alucinante: Ni un expediente de CHD ni de la Junta

Con este argumento en la mano, el Ministerio a través Confederación Hidrográfica del Duero (CHD), el organismo que pone día sí día también multas de miles de euros a cualquier vecino que hace una obra junto al río sin tocarlo, ni siquiera ha abierto un expediente contra la empresa que ejecutó los 50 kilómetros de túneles ni por supuesto al Ministerio de Fomento. Una actitud "ilegal con la Ley de Aguas en la mano", garantiza el letrado. Y la Junta, competente en materia de medio ambiente, garante por ejemplo de los espacio naturales como éstos, que son Lugar de Interés Comunitario (LIC) ídem: cero expedientes.

A medida que avanzaban las tuneladoras sin pararse a mirar siquiera los escasos mapas de las prospecciones hidrogeológicas realizadas a priori, que encima fueron tan deficientes que el propio Instituto Geológico Minero de España los censuró recientemente (http://www.lne.es/asturias/2013/05/16/instituto-geologico-sostiene-problema-agua-variante-podia-prever/1413042.html), se iban secando fuentes, manantiales de consumo humano y abrevaderos, y rebajando el aforo de arroyos y ríos a ojos vista.

Recuento oficial de daños, al detalle

(http://ileon.com/resources/files/2014/3/22/1395482110687PAJARES%20AGUA1dn.jpg)

Un informe interno publicado en el libro 'Los túneles de Pajares' por la empresa pública ministerial Adif en 2009, detalla las "manifestaciones de la afección de los túneles a los acuíferos" y el recuento es espeluznante: 13 fuentes y manantiales que perdieron casi toda o toda su agua (Fuente Vieja de Beberino; manantial de Rabocán; fuente de Cabornera; abrevadero de Cabornera; manantial El Robleo; manantial El Machaico; fuente de Las Cangas; fuente Pingamiecha; fuente El Riesco; fuente de Los Ladrones; fuente Merienda; fuente Los Cerraones; y fontón El Viso y otros.

Otros 13 fueron los tramos de ríos con pérdida de caudal de hasta un 31%. Se trataba de tramos del río Casares, arroyo Folledo; arroyo Alcedo; río Viadangos, río Valgrande; y río Bernesga.

Así mismo se han producido hasta nueve sumideros por colapso de cavidades kársticas (es decir, simas en la superficie que caen a fosas profundas) en Geras; arroyo Folledo; río Casares; la Hoz del Cólito; La Reguera; y arroyo Alcedo, donde se contabilizan cuatro diferentes.

Por último, siempre según datos oficiales, ha habido "fuerte disminución del caudal o secado del abastecimiento" de agua a los pueblos de Beberino; Ventosilla de la Tercia; Paradilla de Gordón; los manantiales de San Antón y Canalina Izquierda de Rodiezmo; el manantial de La Malena y el de La Hoz de Simiel también en Rodiezmo; y la fuente del Turrón en Casares de Arbas.

http://www.youtube.com/v/jIg7xyMXbYw

Inminente denuncia ante Europa

Con este panorama, está a punto de presentarse el paso más ambicioso en defensa de un bien tan preciado y contra la impunidad para las administraciones que han 'robado' el agua: la queja tajante y formal ante la Comisión Europea por infracción flagrante del derecho comunitario. Porque González-Antón tiene claro que este desastre es "equiparable" al de los cielos abiertos de Laciana, que por cierto ha ido ganando siempre.

Y por otro lado, al Ministerio de Fomento se le exige "que las actuaciones previstas no se lleven a cabo sólo en los puntos conflictivos que generen las filtraciones de agua en el interior de los túneles, sino que las medidas se extiendan a todo el entorno con un Plan Integral de Restauración". González-Antón quiere evitar que "se limiten a poner fibra de cemento en los ríos" y considera que "León y este proyecto podrían ser excelente un lugar de ensayo internacional de un desastre de estas dimensiones", bien sea planteando balsas en la zona que vuelvan a acumular el agua que hoy se pierde, bien bombeándola desde el cauce abajo de ambos ríos... "lo que estimen pero que la zona no quede seca".

El problema llega incluso a que la ausencia brusca de líquido haya dejado simas en el monte que pueden provocar la caída accidental masiva de ganado y quizá de personas.

¿Quién se atreverá a circular por esos túneles?

El desastre de escasos precedentes no es sólo ambiental. También lo es en la obra en sí. Ni proyectos mastodónticos de túneles bajo el mar ha provocado tales problemas con el agua. Su presión y enorme cantidad está causando daños permanentes a los túneles ya ejecutados, hasta el punto de que parece razonable pensar que comprometa seriamente la seguridad de los mismos y el paso de trenes en un futuro si no se busca una solución urgente.

El Ministerio de Fomento reconoce, justo 10 años después de la primera dovela, que la solución es complejísima y muy costosa. Ya a día de hoy el presupuesto de menos de 2.000 millones de euros iniciales alcanza ya los 3.550 millones, más que los nuevos canales de Panamá. Se han realizado ya inversiones concretas para paliar el efecto del 'río subterráneo' creado, como una partida de 236 millones pero hará falta muchísimo más.

Sólo hace falta ver los espectaculares vídeos que en los últimos meses han puesto imagen, sobrecogedora, a lo que hasta ahora quedaba tapado bajo la montaña y casi nadie se imaginaba. La mayoría de las imágenes han sido colgadas anónimamente en un perfil de Facebook y han ayudado a mentalizar de la dimensión del problema.

http://www.youtube.com/v/MX8Pc-7rTRA
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Sudoku en Sábado 22 Marzo 2014 12:56:16 pm
Increible semejante despropósito. Como para celebrar el Dia Mundial del líquido elemento. Los delitos ecológicos en este país, dependiendo del número de ceros que tenga "la chequera de turno", parece que salen completamente GRATIS.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Isoyeta en Sábado 22 Marzo 2014 13:20:44 pm

12 millones de litros cada año, 12 hectómetros cúbicos. O sea, que se llenarían 2,2 veces cada año el cercano embalse de Casares de Arbas

Doce millones de litros son doce decámetros cúbicos. El agua potable que consume, aproximadamente, una ciudad de ochenta mil habitantes en un día.

Saludos
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: meteoxiri en Sábado 22 Marzo 2014 14:17:00 pm
Que desastre lo de León.
Ningún lugar en la península para apreciar mas el agua como en la provincia de Almería, aquí sabemos bien lo importante que es. En Carboneras se construyó una desaladora pero no construyeron las tuberías para aprovecharla de forma que no se está aprovechando,tenemos una desaladora que nos e puede aprovechar, algo realmente difícil de entender. Hay falta de agua en el levante almeriense incluso para suministro urbano y no se soluciona este despropósito.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: meteonuba en Sábado 22 Marzo 2014 16:44:34 pm
Para alucinar que ni siquiera se haya abierto un expediente por parte de la Cuenca Hidrográfica del Duero, la Junta de Castilla y León o el MAGRAMA para tratar de solucionar este desastre y depurar responsabilidades. Después pillan a uno talando en su campo porque el permiso de podas por parte del Parque Natural no llega nunca y lo empapelan de buena manera, y todo por querer tener el campo desprovisto de maleza o exceso de biomasa para favorecer el crecimiento de árboles y prevención de incendios.

Desde luego en este país muchas cosas no tienen ni pies ni cabeza.

Saludos.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Llerenes en Miércoles 07 Mayo 2014 10:34:36 am
“La orden era ir rápido como fuera” (http://politica.elpais.com/politica/2014/05/06/actualidad/1399407792_453931.html)

Miguel Ángel Fernández, El Tigre, bebe orujo blanco mientras habla sin parar. Sin saberlo, este obrero resume con su vida las últimas décadas de furor por la obra pública en España. Alimentado por los fondos europeos, el país ha construido aeropuertos que están vacíos y trenes de alta velocidad sin apenas pasajeros. El colofón de la fiesta lo ponen los túneles de Pajares, el tramo más caro y complejo del AVE, en el que se llevan invertidos más de 3.000 millones y que siguen sin apertura a la vista. El Tigre trabajó allí casi 10 años: “Fue una chapuza. Las constructoras sólo querían acabar rápido y cobrar”. El relato que hace El Tigre es duro y coincide con el que dan anónimamente ingenieros y geólogos que conocen la obra pero que no quieren criticar en público a Fomento.

“Trabajé en los túneles de Guadarrama y salieron bien”, cuenta este obrero de 60 años, hoy en el paro. Bajo el granito de la Sierra de Madrid, las tuneladoras abrieron sin grandes problemas entre 2002 y 2007 los túneles para el AVE desde Madrid al noroeste.

(http://ep01.epimg.net/politica/imagenes/2014/05/06/actualidad/1399407792_453931_1399408523_sumario_normal.jpg)

Convencidos de repetir la experiencia, en 2003 Fomento adjudicó la variante de Pajares, dos tubos de 24,6 kilómetros bajo la cordillera cantábrica más otros tantos de viaductos y túneles menores para unir Asturias y León.

Fue adjudicada por 1.779 millones en cuatro lotes, a grupos en los que están casi todas las grandes constructoras del país: FCC, Acciona, Dragados, Ferrovial, Sacyr, Constructora Hispánica...

“Yo llegué con la primera tuneladora, cuando sólo había alemanes”, recuerda El Tigre. Con la obra, pronto comenzó a salir agua. “La tuneladora pillaba cada dos por tres bolsas de agua. He visto cómo el agua arrastraba contenedores de tres toneladas. En vez de parar entonces para sellar bien el túnel, nos encargaban ir más rápido para salir del agua. ‘Hoy he puesto 12 anillos en vez de 10’, decía orgulloso un encargado”, recuerda este leonés de 60 años. El Tigre está pendiente de una invalidez por cuatro vértebras machadas y un hombro destrozado. Como prueba muestra las fotos y vídeos que tomaban los obreros antes de que les prohibieran entrar con móviles a la obra.

Los túneles se calaron en tiempo récord. El 11 de julio de 2009, el ministro José Blanco acudió al acto que certificaba que las tuneladoras habían terminado de trabajar. Aunque los problemas con el agua seguían ahí.

El obrero recuerda la cena de celebración que hubo para cientos de obreros: “Había montecristos y güisqui para todos”. Pide otro orujo y sigue: “En vez de calar los túneles ocho meses antes de lo previsto, tendrían que haber tardado más, pero eso era dinero para las constructoras. La orden era ir rápido como fuera”.

Un portavoz de Adif, el organismo de Fomento que construye el AVE, defiende que no es momento de buscar culpables y que en otros países también hay problemas en obras de esta envergadura. Esgrime que es una de las mayores y más difíciles obras de ingeniería de Europa.

Aunque Adif contrató el primer estudio hidrogeológico en detalle con las obras ya en marcha, no es que los problemas fuera imprevisibles. A principios de los ochenta, con el Gobierno de la UCD y por encargo de la empresa pública Adaro, un grupo de geólogos estudió el terreno para ver si se podía hacer “el gran túnel de Pajares”. Los tomos marrones con el proyecto están cubiertos de polvo. Guardan la advertencia de que la Cordillera Cantábrica es una zona kárstica, llena de agua y en la que trazar un túnel es muy complejo. “Se ha previsto que el trazado estará afectado por importantes formaciones acuíferas”, dice un estudio de 1986.

Casi dos décadas después, el Gobierno adjudicó la obra sin conocer en detalle el subsuelo. El estudio previo admite que no hay forma de saber la hidrogeología en el trazado de los túneles: “La traza del túnel se encuentra a una profundidad media de 400 metros con tramos que alcanza los 800 y 900 metros de profundidad y que en las pruebas de permeabilidad [...] se han testado tramos litológicos de hasta 200-220 metros de profundidad (sólo en un caso puntual se ha ensayado a una profundidad de 340 metros), por lo que no existen datos directos de permeabilidad de las formaciones en cotas de trazado del túnel”. Aun así, auguraba “la presencia de agua en cantidades significativas durante las operaciones de construcción y explotación del túnel”.

Con los problemas, Adif ha ido aceptando sobrecostes que presentaban las constructoras. En una década ha habido 15 modificados del proyecto, 12 complementarios, obras de emergencia, revisiones de precios, liquidaciones y obras civiles no incluidas al principio. En total, ya se llevan invertidos 2.990 millones (1.211 más de los previstos inicialmente, la cantidad que generó la disputa en el Canal de Panamá). Faltan las vías, con lo que el conjunto no costará menos de 3.500 millones.

La Comisión Europea, que aportó 724,3 millones para la variante de Pajares, ha puesto el foco en España por los sobrecostes de obras. Entre 2004 y 2013, España ha recibido 20.561 millones de fondos europeos para infraestructuras de transporte. De ellos, 7.447 se han destinado al AVE.

El puerto del Musel (Gijón) ha sido de los primeros en que se ha fijado la Oficina Europea Antifraude (OLAF). Tras analizar gastos y sobrecostes, ha recomendado a la Comisión que pida a España que devuelva los 250 millones de fondos europeos que recibió la obra. El informe de OLAF denuncia precios inflados en la piedra usada para ganar terreno al mar.

Pajares es probablemente el mayor exceso de una larga lista de obras públicas fallidas: el AVE a Extremadura, con tramos en mitad de ninguna parte, es conocido entre técnicos ferroviarios como “el AVE del Okavango”, en honor al río africano que desemboca en mitad del continente; los aeropuertos de Castellón y Murcia no han recibido un solo vuelo, y los de Ciudad Real y Huesca, apenas; la Junta andaluza ha tenido que devolver al Banco Europeo de Inversiones 180 millones de golpe por el fiasco del AVE andaluz, que debía unir Sevilla y Antequera y que está a medias...

Pajares se lleva la palma porque además tiene problemas de construcción. Un geólogo que trabajó allí resume: “Me duele decirlo, pero es el gran fracaso de la ingeniería española desde la presa de Ribadelago”. En 1959 esa presa reventó porque estaba mal diseñada e inundó y arrasó el pueblo de Ribadelago, en Zamora.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Xulian en Domingo 12 Octubre 2014 11:23:03 am
“La orden era ir rápido como fuera” (http://politica.elpais.com/politica/2014/05/06/actualidad/1399407792_453931.html)

Pajares es probablemente el mayor exceso de una larga lista de obras públicas fallidas: el AVE a Extremadura, con tramos en mitad de ninguna parte, es conocido entre técnicos ferroviarios como “el AVE del Okavango”, en honor al río africano que desemboca en mitad del continente; los aeropuertos de Castellón y Murcia no han recibido un solo vuelo, y los de Ciudad Real y Huesca, apenas; la Junta andaluza ha tenido que devolver al Banco Europeo de Inversiones 180 millones de golpe por el fiasco del AVE andaluz, que debía unir Sevilla y Antequera y que está a medias...

Pajares se lleva la palma porque además tiene problemas de construcción. Un geólogo que trabajó allí resume: “Me duele decirlo, pero es el gran fracaso de la ingeniería española desde la presa de Ribadelago”. En 1959 esa presa reventó porque estaba mal diseñada e inundó y arrasó el pueblo de Ribadelago, en Zamora.

Y volvemos a lo mismo, se compara el centro de Asturies, una de las mayores areas metropolitanas de España (la séptima), con pueblos como Huesca, Castellón o Antequera, se ve que la ignorancia de ciertos periodistas es muy atrevida, esos aeropuertos y lineas de alta velocidad en esos lugares despoblados eran completamente innecesarios, sin embargo los tuneles son vitales para las comunicaciones asturianas que son muy deficientes, la única autopista que nos comunica con la meseta es de peaje, el aeropuerto a algún lumbreras le dio por instalarlo a 50 km, viajar en tren del centro de Asturies a León suponen dos horas para 120 kilómetros, es más o menos la distancia que separa Madrid de Ávila cuyo viaje en tren se realiza en poco más de una hora, el viaje por carretera es mucho más rápido así que el tren deja de ser competitivo y sin esos tuneles estaría prácticamente abocado a desaparecer.

http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:%C3%81reas_metropolitanas_de_Espa%C3%B1a
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Llerenes en Martes 19 Enero 2016 18:49:32 pm
El interminable túnel de Pajares: líos, pesadillas y un trasvase oculto (http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2016-01-19/muchas-sombras-y-pocas-luces-en-la-recta-final-de-la-variante-de-pajares_1136213/)

(http://www.ecestaticos.com/image/clipping/939/6cc0cec9ea0dea68a020b256c100c442/cortado-el-trafico-ferroviario-entre-asturias-y-leon-por-el-temporal-de-nieve.jpg)

(...)

La variante se comenzó a estudiar en los años ochenta y los primeros estudios alertaron de la enorme dificultad que iba a entrañar perforar un túnel a casi un kilómetro de profundidad. "Esos estudios concluyeron que había un problema con el agua que debía abordarse de una manera muy seria porque podía condicionar el proyecto", explica a Teknautas un experto en ingeniería geológica que prefiere mantener el anonimato. "El agua era una cuestión preferente y condicionante. Hay pequeñas diferencias entre el estudio de los ochenta y el estudio previo, pero ambos señalan que hay que estudiar el agua".

El 24 de noviembre de 2005, cuatro meses después de haber iniciado la perforación, "se produjo una irrupción brusca de agua y lodo por el frente de excavación, que en ese momento se encontraba en el punto kilométrico 11.887, a la que siguieron otras dos, el 16 y 19 de enero de 2006, en el punto 12.170". La información está reflejada en un informe de Adif de finales de 2008 al que ha tenido acceso Teknautas.

El estudio se puso en marcha en 2007 para establecer la hidrogeología de Pajares, medir el impacto de las obras en el ecosistema de la zona así como la composición geológica del terreno que se había perforado. La conclusión fue tajante: aseguraba que era "imprescindible" la realización de un estudio hidrogeológico en cualquier túnel "de cierta importancia". También se establecía que el impacto de la obra así como las medidas paliativas y correctoras a ejecutar debían "conocerse de antemano y valorarse adecuadamente".

Daño irreversible a los acuíferos

La perforación del túnel finalizó en 2009, pero, durante los años que duró la maniobra, se produjo un daño irreversible a los 20 acuíferos que se encuentran en la superficie y que comenzaron a desaguar por los dos grandes túneles recién construidos a cerca de un kilómetro de profundidad.

Que el daño en los acuíferos se haya controlado bajo tierra no significa que haya tenido un severo impacto en la superficie. "No veo solución, ni a corto ni a largo plazo", lamenta, tajante, Beatriz González, hidrogeóloga y profesora de la Universidad de Oviedo. "El nivel del agua estaba por encima del túnel y, al hacer un agujero, empezó a drenar. Se habla de ello como si fuera una sorpresa cuando era perfectamente previsible si se conocían la geología y la hidrogeología. Si haces un agujero donde hay agua, esta sale y el nivel desciende".
La perforación del túnel ha provocado un efecto secundario no previsto: un trasvase de agua desde la cuenta del Duero a la del Cantábrico. "Es un trasvase oculto, y la directiva marco del agua a nivel europeo lo prohíbe. Ahora no percibimos los efectos, pero lo haremos a largo plazo. La gente de León ya no puede utilizar ese agua que está viniendo a Asturias, donde ni la necesitamos ni contábamos con ella porque no era nuestra", insiste González.

La perforación ha provocado que algunas poblaciones de la vertiente leonesa, como Villamanín o Rodiezmo, hayan perjudicado el abastecimiento de agua. La propia morfología de los túneles, que en gran medida están inclinados en dirección a Asturias, provoca este trasvase oculto que González cifra en unos 12 hectómetros cúbicos. "El mayor embalse de Asturias, el de Tanes, tiene 34", argumenta.
"Durante la excavación hubo alguna fuga de agua que llegó a los 2.000 litros por segundo durante 12 horas. Es un montón de agua que no te puedes explicar", explica a Teknautas una fuente cercana a la obra. "Se ha conseguido estabilizar y el desagüe está alrededor de los 300 litros por segundo: en invierno asciende a los 450 y en verano baja hasta los 250".

Esa fuente remarca que las filtraciones del agua no suponen, en la actualidad, un problema para el túnel, y que el hecho de que existan es necesario para garantizar la estabilidad de la infraestructura: "No se trata de impermeabilizarlo todo sino de que el agua entre por las paredes laterales y no por el gálibo del túnel para conducirla a su sitio. De no hacerlo, aumentaría la presión en 60 MPa (megapascales), el equivalente a 600 kg/cm². En la cota en la que estamos, a ras de suelo, solo tenemos 0,1 MPa".

Fuentes cercanas a la obra explican que el trabajo de impermeabilización parcial ha sido caro y lento debido, en gran medida, a la falta de fondos económicos. Para hacerlo, fue necesario dejar salir el agua por los túneles para rebajar la presión sobre la estructura y poder así impermeabilizar los túneles. "Estuvo medio año echando agua", reconocen.

De los 20 acuíferos responsables de las filtraciones, nueve han drenado toda su capacidad hasta el subsuelo. En otros seis, la cifra se acerca, o supera, al 50% de la capacidad. La climatología de la zona, unida a la composición del terreno, descarta la posibilidad de que se sequen los acuíferos: "No se van a vaciar porque la lluvia los recarga", explica Gonzalez. La hidrogeóloga argumenta que un replanteamiento de la obra podría haber solucionado el problema. "Se podría haber hecho una cota de subida algo más alta", argumenta. De haber sido así, el túnel no habría recogido el agua de los acuíferos.

(...)

Merece la pena leer el reportaje completo, incluye infografías interesantes relativas a los pinchazos de los acuíferos y a los millones de litros trasvasados de forma totalmente ILEGAL ante la pasividad de CONFEDERACIÓN HIDROGRÁFICA DEL DUERO.






Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Llerenes en Miércoles 23 Marzo 2016 13:19:25 pm
El AVE circulará entre León y Asturias junto a un trasvase ilegal intercuencas de casi 350 litros por segundo (http://www.ileon.com/actualidad/060632/el-ave-circulara-entre-leon-y-asturias-junto-a-un-rio-robado-con-14-del-caudal-que-tiene-el-bernesga)

El Ministerio de Fomento asume que la Variante de Pajares, con un retraso de ocho años y un sobrecoste que se multiplicará por cuatro, comenzará a funcionar con un torrente imparable de casi 350 litros por segundo de agua de arroyos y acuíferos leoneses que trasvasan hacia el Principado. No es sólo un riesgo evidente sino además una manifiesta ilegalidad de la Ley de Aguas y de directivas Europeas por la que no se ha abierto ni un simple expediente sancionador.

(http://i1200.photobucket.com/albums/bb322/llerenes/acui1_zpsdwg4v7r7.jpg)

La imagen es tan poderosa como real y altamente preocupante: Imagínense un tren AVE circulando entre León y Asturias a unos 250 kilómetros por hora a través de un túnel de casi 25 kilómetros bajo la impresionante Cordillera Cantábrica y que junto a él fluya descontrolado un río de 350 litros por segundo. Visto así, parece mentira que pueda ocurrir. Pero ocurrirá. Cuando se abra al tráfico la Variante ferroviaria de Pajares entre León y el Principado para estar comunicadas por alta velocidad, ese tren viajará paralelo a un torrente tan grande que supone más de una cuarta parte del cauce medio que tiene, por ejemplo, el río Bernesga a su paso por la capital leonesa.

El Ministerio de Fomento lo tiene ya asumido. Y curiosamente respira hasta tranquilo, porque una parte considerable del brutal sobrecoste total de la variante, que multiplicará por cuatro el presupuesto inicial (acabará costando casi 4.000 millones de euros cuando su origen fueron 1.090 millones), se ha destinado por fin en los últimos años a paliar los efectos dañinos sobre la obra del mayor 'robo' oficial de agua documentado en toda Europa: el 'robo' de anual de 12 hectómetros cúbicos procedentes de ríos, arroyos y acuíferos de la provincia de León hacia Asturias. O dicho de otro modo, la absoluta falta de previsión e informes técnicos previos del séptimo túnel subterráneo ferroviario del mundo y segundo de España expulsan hacia el Principado 2,2 veces más agua al año que el tamaño del pantano leonés de Casares de Arbas. Hay que leerlo para creerlo.

iLeon.com ya lo denunció hace exactamente dos años. Y denunciaba con motivo de otro Día Mundial del Agua como el de hoy una paradoja de proporciones sonrojantes: una misma administración como Confederación Hidrográfica del Duero (CHD), del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente, que sanciona con fuertes multas a un regante por abrir a destiempo una compuerta a su huerto, no ha movido un dedo para que se depuren responsabilidades en los túneles de Pajares. Ni en la Consejería de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León consta una sola reclamación. Nada.

Todas las administraciones públicas callan, asumen que en el mejor de los casos seguirá viajando un río nuevo de León a Asturias con menos fuerza que ahora. Tampoco se conoce que haya novedades de la denuncia prevista por la Federación Leonesa de Entidades Locales Menores (Concejos de León), siguiendo los pasos de la Asociación Lacerta (Asociación Cultural, Ecologista, Recreativa de La Tercia y Arbas), ambos de la mano del abogado leonés Carlos González-Antón, de Ecourban.

Al menos, y aunque solo sea por conseguir garantizar una mínima seguridad para los futuros pasajeros, Adif y Fomento sí han incrementado los presupuestos dedicados al refuerzo de impermeabilización y drenajes, andenes de evacuación, canalización para cableado y acondicionamiento de las galerías de Folledo y Buiza. Estos trabajos han reducido un en torno a 40% las filtraciones, de 600 litros por segundo a 350 aproximadamente, según Adif. Y es que llegó a manar agua a razón de 1.000 litros por segundo, tanto agua como el río Bernesga leonés.

La vertiente leonesa, seca

El informe interno del libro 'Los túneles de Pajares' hacía en 2009 un recuento que mareaba, reconociendo la gravedad: 13 fuentes y manantiales leoneses perdieron casi toda o toda su agua (Fuente Vieja de Beberino; manantial de Rabocán; fuente de Cabornera; abrevadero de Cabornera; manantial El Robleo; manantial El Machaico; fuente de Las Cangas; fuente Pingamiecha; fuente El Riesco; fuente de Los Ladrones; fuente Merienda; fuente Los Cerraones; y fontón El Viso y otros). Otros 13 tramos de ríos perdieron caudal hasta en un 31% (ríos Casares; arroyo Folledo; arroyo Alcedo; río Viadangos, río Valgrande; y río Bernesga). Se produjeron hasta nueve sumideros por colapso de cavidades kársticas (es decir, simas en la superficie que caen a fosas profundas, en Geras; arroyo Folledo; río Casares; la Hoz del Cólito; La Reguera; y arroyo Alcedo, donde se contabilizan cuatro diferentes. Sobre este último, es interesante la visión de Pablo Valenzuela, máster en Ingeniería Geológica por la Universidad de Oviedo (http://www.iagua.es/noticias/entrevistas/14/02/06/entrevista-pablo-mendizabal-el-agua-infiltrada-por-los-sumideros-aparecidos-en-el-arroyo-de-alcedo)). Y según las mismas fuentes oficiales, hubo "fuerte disminución del caudal o secado del abastecimiento" de agua a los pueblos de Beberino; Ventosilla de la Tercia; Paradilla de Gordón; los manantiales de San Antón y Canalina Izquierda de Rodiezmo; el manantial de La Malena y el de La Hoz de Simiel también en Rodiezmo; y la fuente del Turrón en Casares de Arbas. En resumidas cuentas, pueblos, vecinos y ganaderos de la vertiente leonesa vieron irse el agua y hasta quedarse sin ella en sus grifos a causa de esta chapuza de tremendas dimensiones.

(http://i1200.photobucket.com/albums/bb322/llerenes/acui2_zpsrun1gsvr.jpg)

La prioridad sigue siendo el AVE, más que el agua

Según recordaba esta semana La Nueva España, el Adif y el Ministerio creen que lo peor de este problema ya ha pasado y se puede comenzar a pensar en dejar circular los trenes AVE con toda garantía de seguridad. Aunque el agua siga manando como un pequeño río, porque los técnicos entienden que la prioridad es poner en servicio los 50 kilómetros totales subterráneos y que el agua no afectará en modo alguno a las vías.

Para ello, además de un proyecto que consiga recuperar parte del agua perdida en el arroyo de Alcedo, con 4 millones de euros de inversión, se prevén actuaciones parecidas en los próximos años. Las cifras para evitar que los túneles de Pajares sean para la circulación de un tren y no se conviertan sólo en un río ya consumieron 236 millones en impermeabilización y drenajes, ejecución de andenes de evacuación, canalización para cableado y acondicionamiento de las galerías de Folledo y Buiza.

Bombear el agua de vuelta a León: 7 millones al año

Y la alternativa de revertir un poco la situación y que la provincia de León recuperada parte de su agua 'robada' es una quimera. Se barajó técnicamente el bombeo permanente de esa ingente cantidad de agua desde Asturias de vuelta a León, pero el coste sólo de la energía era de unos siete millones de euros al año. Y se desechó.

El pasado 24 de noviembre de 2015 se cumplieron 10 años desde el primer pinchazo grave que abrió la gran vía de agua y evidenció la práctica falta de previsión y estudios hidrogeológicos previos. "Se produjo una irrupción brusca de agua y lodo por el frente de excavación, que en ese momento se encontraba en el punto kilométrico 11.887, a la que siguieron otras dos, el 16 y 19 de enero de 2006, en el punto 12.170". Los datos que ponen fecha de inicio al 'atraco' y a la pesadilla de los ingenieros aparecen en un poco conocido informe de Adif del año 2008.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: ddrsamusaran en Miércoles 23 Marzo 2016 22:56:51 pm
Somos España, para bien o para mal, en fin lamentable, yo no me montaré, ¿espero? que no me toque por trabajo coger esos trenes....
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Patoán en Viernes 25 Marzo 2016 09:57:47 am
Qué pena de noticia y que pena de país!
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: brañagallorus en Jueves 09 Junio 2016 19:39:21 pm
Tenemos aquí otro flagrante caso mas de que aunque sea economicamente inasumible, el blasón que se cuelgue el político de turno q al final inaugure el proyecto, largamente anhelado y deseado por el grueso de la población, q no olvidemos q es urbanita, le dará cuantiosos réditos y una vez mas la insignificante y envejecida población montana quedará sumida en el limbo del olvido, pues no nos engañemos, está abocada a su exterminio.....y bla,bla,bla,bla.....vamos camino de la regeneración política :yasiviene:
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Llerenes en Miércoles 13 Julio 2016 11:31:04 am
Los 3.500 millones que secaron Pajares (https://www.diagonalperiodico.net/global/30910-3500-millones-secaron-pajares.html)

(https://www.diagonalperiodico.net/sites/default/files/styles/cuerpo_630x426/public/foto/tuneles_pajares_lavagoneta_blogspot.jpg?itok=wWJW6r49)

La inauguración estaba inicialmente prevista para 2009, pero el pasado 9 de junio la consejera asturiana de Infraestructuras, Belén Fernández, aseguraba que el Ministerio de Fomento “no maneja plazos ni soluciones para las numerosas deficiencias y errores que tienen prácticamente paralizadas las obras de la variante ferroviaria de Pajares”. Las previsiones más positivas hablan de 2017, aunque la fecha es más que dudosa. Ni siquiera está claro que uno de los dos túneles gemelos vaya a estar operativo alguna vez.

La larga historia de desastres en la llegada del AVE a Asturias tiene de todo, y los continuos retrasos no son lo más preocupante: sobrecostes camino de triplicarse, empresarios en los papeles de Bárcenas, adjudicaciones en tiempo récord, destrucción de todo un ecosistema en el corazón de la cordillera cantábrica, túneles inundados, ríos desecados, acuíferos drenados, pueblos sin agua en la España húmeda, corrimientos de tierra, grietas en viviendas… El listado de calamidades es amplio y el relato va para largo.

La variante de Pajares es el acceso de la alta velocidad a Asturias desde Castilla y León, entre La Robla (León) y Pola de Lena (Asturias). Está compuesta por un tramo de 49,7 kilómetros que contiene una serie de túneles entre los que se encuentran dos gemelos de 24,6 km, los séptimos más largos del mundo.

El coste inicial previsto en 2004 fue de 1.410 millones de euros. Doce años después se han gastado más de 3.500 millones del erario público y todo apunta a que la cuantía aumentará, ya que los problemas técnicos distan de controlarse. Y quien dice problemas técnicos dice una veintena de acuíferos, además de varios arroyos, vertiendo sus aguas en los túneles, y una ladera en la zona del Argayón (‘argayu’ en asturiano significa corrimiento de tierras), entre Sotiello y Campomanes, que se desliza y que aún no se ha conseguido contener.

Cuando comienza esta historia, Francisco Álvarez-Cascos era el ministro de Fomento. “Llegaba el final del ciclo electoral y parecía que iban a perder las elecciones. Cascos lo que hizo fue una licitación rápida y chapucera para llegar antes de las elecciones y conceder la obra en packs para que todas las empresas que luego aparecen en los papeles de Bárcenas como donantes ilegales del PP tengan un pedazo”, indica Héctor Piernavieja, secretario general de Podemos en Mieres y diputado autonómico.

(https://www.diagonalperiodico.net/sites/default/files/mapa_tunel_jpg.jpg)

La práctica totalidad de las grandes constructoras del país ha participado en las obras, subdivididas en cuatro lotes. Entre la docena de ellas que se relacionan con los papeles de Bárcenas y su ‘contabilidad b’, que dieron lugar a la investigación sobre las donaciones ilegales a la formación, se encuentran adjudicatarias de los trabajos en Pajares como Constructora Hispánica (Grupo Essentium), FCC, Sacyr u OHL.

“Huele muy mal, por eso una de las primeras cosas que vamos a hacer en el Congreso es abrir una comisión de investigación que permita identificar y conseguir la información que nos falta y, sobre todo, depurar responsabilidades”, apunta este diputado asturiano. “Si esta obra la hizo el PP para beneficiar su propia financiación, habría un escándalo que debería tener consecuencias graves”.

El expresidente de FCC Construcción, José María Mayor Oreja –hermano del exministro Jaime Mayor Oreja– reconocía en 2013 ante el juez que filiales del grupo entregaron 60.000 euros en 2011, aunque negaba los donativos reflejados en los ‘papeles de Bárcenas’. Sí admitía pagos a cambio de adjudicaciones públicas el antiguo dueño de Hispánica, Alfonso García-Pozuelo, pero en el marco de otro de los grandes casos de corrupción estatal: Gürtel.

Sin estudio previo

Tal como afirma Piernavieja, en la declaración de impacto ambiental inicial se omitió el estudio hidrogeológico de la zona, “algo elemental cuando haces un túnel, porque lo lógico es que se drenen los acuíferos de la zona”, apunta por su parte Beatriz González, geóloga e integrante de Ecologistas en Acción Asturias.

El colectivo en el que esta activista militaba a principios de los 2000, Aedenat, realizó entonces una alegación exigiendo dicho estudio cuando el proyecto estuvo en exposición pública. “¿Cuándo se hizo?, cuando se empezó a perforar y de repente un día llegó un caudal de agua impresionante”, denuncia González. Y es que la sabiduría popular a veces es superior a la ingeniería: entre las nevadas cumbres bajo las que pasan los túneles está la peña conocida como Sobrelagua.

Así, el túnel del AVE ‘pinchó’ una veintena de acuíferos, principalmente de la vertiente leonesa, que todas las fuentes consultadas para este reportaje dan ya perdidos para siempre. Pero aún quedan los ríos. “Lo que están haciendo ahora es intentar impermeabilizar de nuevo algunos arroyos, algo que, de hecho, ya hicieron previamente, aunque toda la impermeabilización colapsó”, explica esta geóloga. Para ella, esto es “una solución que no es solución, porque los ríos no son canales de agua. Están conectados, tienen una serie de ecosistemas asociados, y lo que se está haciendo ahora es una auténtica chapuza”.

Magnitud desconocida

Mientras está por ver que la nueva impermeabilización funcione y rebaje el nivel de agua drenada, la magnitud de las consecuencias de este desastre también se desconoce. Las filtraciones constantes que llegaban a los túneles –principalmente al oeste– llegaron a superar los 600 litros por segundo, cifra que se ha rebajado a unos 300. Para más inri, el caudal drenado no acaba en la cuenca del Duero, sino que fluye hacia Asturias, secando la vertiente leonesa de la cordillera, lo que afecta al caudal que llega a Portugal.

Varias poblaciones de la zona de Villamanín (León) tienen problemas de abastecimiento de agua. “En Rodiezmo han tenido que traerla de un pueblo a 10 kilómetros”, remarca Carlos González-Antón, abogado de la Federación Leonesa de Entidades Locales Menores, la asociación Lacerta, pedanías del valle de La Tercia y Arbás (León) y la asociación de vecinos de Campomanes (Asturias), colectivos que han presentado una denuncia ante la Comisión Europea por los daños causados por las obras y por incumplimiento del derecho comunitario. Exigen reparar la zona y compensaciones. Este letrado, experto en derecho ambiental, destaca que en la ejecución de los trabajos ha habido “un flagrante incumplimiento” de tres normativas comunitarias.

(https://www.diagonalperiodico.net/sites/default/files/_mg_1691.jpg)

En primer lugar, “las declaraciones de impacto ambiental deberían haber prevenido y poner medidas correctoras a las obras en el tema de los acuíferos, afectación a las poblaciones y a la red Natura 2000, a la que pertenece la zona”. Además, recuerda que la Directiva Marco del Agua obliga a proteger y mejorar el estado hidrológico de todas las masas de agua. “Aquí directamente se las han cargado”. Por último, denuncia que las obras incumplen la directiva Hábitats, que crea la red Natura 2000 y protege los espacios integrados en ella. “Los proyectos que afectan a esta red exigen medidas compensatorias además de las correctoras, lo que significa que si hago una mina a cielo abierto y afecto a 85 hectáreas, además de recuperar las 85, tendría que, por ejemplo, reforestar 45”.

El procedimiento, admitido ya por la Comisión, podría acarrear a España una multa de “40 o 50 millones de euros, como ha sido en casos similares”, valora González-Antón. Este letrado ha presentado también quejas ante diferentes instancias estatales. “Vamos a recopilar todo lo hecho y, en caso de que haya inactividad de las administraciones, iremos a los tribunales españoles para que condenen a las administraciones a actuar”.

Las denuncias vecinales recopilan toda una serie de problemáticas que no han tenido respuesta. Plataformas como El Mesqueiru llevan años denunciándolas, y a las derivadas del drenaje de acuíferos y ríos (secado de fuentes y abrevaderos en una zona ganadera, pérdidas para las casas rurales, abastecimiento de agua...) se unen las grietas en las viviendas, el deslizamiento de tierras, la aparición de material de obra en el agua corriente por la inyección de materiales para sellar las grietas en la montaña o el ruido generado por las máquinas durante años.

Para González-Antón, “esto es un problema económico esencialmente, si te cargas el agua en una zona de montaña, como tengas dos años de poca nieve o sequía tienes el corazón de la cordillera cantábrica sin agua. Es de locos que un pueblo en la España húmeda tenga que ser suministrado con cisternas de agua como en los Monegros”.

Siete minutos a Oviedo, mil millones

El tramo Pola de Lena-Oviedo hoy sólo es una idea. Un estudio valora su coste entre 968 y 1.117 millones y la obra plantea tres nuevos túneles, uno de ellos de 12 km, “por una zona afectada por minería de carbón y mercurio, con bolsas de gas grisú y una hidrología muy similar a la de Pajares”, apunta Piernavieja, “todo para ahorrar siete minutos”. Por ello, Podemos apuesta por dejar el AVE en Lena y mejorar la red FEVE y Cercanías, una opinión que comparte Beatriz González: “Lo que necesitamos es que ese dinero se invierta en Cercanías”. La asociación Asturias en Tren cifra en 20 millones al año los pasajeros de AVE en el Principado frente a los 400 de Cercanías.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Meteo-Ando en Viernes 19 Agosto 2016 15:12:23 pm
Las obras del TAV, el AVE al fin y al cabo, también parece estar afectando a mi pueblo, Andoain.


Eguzki denuncia que las obras del TAV secan un manantial en la zona de Sorabilla
El colectivo ecologista Eguzki se ha hecho eco de la denuncia de varios vecinos del barrio Sorabilla para denunciar que las obras del Tren de Alta Velocidad han secado un manantial que abastecía de agua a ocho caseríos de la zona en los que residen 45 vecinos, y que se utilizaba también para dar agua al ganado y a un caserío que vive de la explotación agrícola ecológica.

Hace un año el túnel que construyen en este tramo de las obras del TAV tuvo que ser evacuado con urgencia porque se estaba inundando de agua, llegando en el momento álgido a contabilizarse 400 metros cúbicos por hora».

Los tramos Andoain-Aduna y Aduna-Zizurkil es una zona muy sensible, casi todo el tramo va por túnel, una zona kárstica casi desconocida ya que se conocen pocos datos para hacer una evaluación más concreta y que, por tanto pide un mayor análisis»

http://www.diariovasco.com/buruntzaldea/andoain/201608/19/eguzki-denuncia-obras-secan-20160819005235-v.html (http://www.diariovasco.com/buruntzaldea/andoain/201608/19/eguzki-denuncia-obras-secan-20160819005235-v.html)

 :hang: [emojifacepal01]
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Llerenes en Jueves 22 Septiembre 2016 11:24:11 am
Bruselas decidirá sobre si la Variante de Pajares es o no un atentado medioambiental antes de un año (http://www.leonoticias.com/comarcas/201609/16/bruselas-decidira-sobre-variante-20160916190008.html)

(http://www.leonoticias.com/noticias/201609/16/media/cortadas/[email protected])

La Comisión Europea tomará una decisión sobre si el túnel de Pajares respeta la normativa comunitaria ambiental antes de un año tras la denuncia que ha recibido hace unos meses de la Federación Leonesa de Entidades Locales Menores y otras asociaciones vecinales sobre el proyecto.

"La Comisión hará lo posible por adoptar una decisión sobre el fondo en el plazo más breve posible y, en cualquier caso, en los doce meses siguientes a la fecha de registro de la denuncia", ha informado el comisario de Medioambiente, Karmenu Vella, a la eurodiputada de Podemos Tania González.

La Federación Leonesa de Entidades Locales Menores y otras asociaciones vecinales denunciaron en mayo ante la Comisión que se omitieron los estudios hidrogeológicos del proyecto y que la destrucción de "numerosos acuíferos" en la perforación de los túneles está afectando al abastecimiento de varias localidades de la vertiente leonesa. Su denuncia fue registrada el pasado 3 de junio.

Dos posibilidades

El comisario ha explicado que la decisión del Ejecutivo comunitario "podrá suponer bien que se incoe un procedimiento de infracción, bien que se archive el expediente" y ello "dependerá de si presentan o no pruebas de la existencia de una infracción medioambiental".

La eurodiputada de Podemos también ha instado al Ejecutivo comunitario a aclarar qué medidas va a tomar a la luz de la "gravedad" del caso tras considerar que la ampliación de la red de alta velocidad ferroviaria (AVE) por parte del Gobierno español a través del túnel de Pajares supone "un cúmulo de despropósitos e irregularidades y requiere una investigación exhaustiva".

González ha alertado del "posible incumplimiento" de directivas europeas como la de hábitats, la que obliga a realizar una evaluación de impacto ambiental y la directiva marco sobre agua y ha denunciado además que entre la adjudicación de los contratos de las obras también han ido a parar "a empresas supuestamente implicadas en casos de financiación ilegal del Partido Popular", además de "un sobrecoste superior al 150 %" del proyecto.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Llerenes en Lunes 12 Diciembre 2016 11:17:42 am
Los afectados por las obras de Pajares exigen medidas correctoras y compensatorias antes del final del proyecto (http://www.ileon.com/actualidad/069046/los-afectados-por-las-obras-de-pajares-exigen-medidas-correctoras-y-compensatorias-antes-del-final-del-proyecto)

(http://estaticos2.ileon.com/resources/files/2015/10/17/1445078311830ICAL276048dn.JPG)

Los colectivos afectados por las obras de construcción de los túneles de Pajares tienen previsto reforzar las actuaciones en materia de derecho interno que llevarán a cabo con el objetivo de garantizar que el proyecto no concluya su ejecución sin que se hayan adoptado las medidas correctoras y compensatorias que exigen la normativa europea y estatal. Tras la presentación de una queja comunitaria sobre los daños provocados por la construcción de esta infraestructura, y a la vista de que no se han adoptado hasta el momento medidas correctoras eficientes ni ninguna de carácter compensatoria, se iniciará una nueva ofensiva para conseguir estos fines.

En concreto se reclamará a los Ministerios de Fomento y también al de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente información, en aplicación de la Ley de Acceso a la Información Ambiental, la identificación de los órganos responsables y los técnicos al cargo de los procedimientos en materia de evaluación de impacto ambiental, de aguas, de espacios naturales y en materia de montes de utilidad pública. Será esta próxima semana cuando se presentarán las solicitudes a las administraciones competentes –Gobierno, administraciones autonómicas y Confederaciones Hidrográficas- y, en el caso de que no haya respuesta, se acudirá a las pertinentes vías judiciales.

Por otro lado, se solicitará una copia de todos los programas de vigilancia ambiental, de los informes periódicos que debería elaborar el promotor del proyecto. El colectivo recordó que en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del año 2002 se exigía la elaboración de un programa de vigilancia ambiental y la incorporación de las medidas necesarias para la protección del medio ambiente, algo que lamentaron que no se ha llevado a cabo.

Por último, otra de las peticiones que se hará es la información relativa a los proyectos que se han ido acumulando en la zona, así como su modificación, identificando al director ambiental de cada uno de ellos, al tiempo que se reclaman las evaluaciones de impacto ambiental que se han desarrollado.

La reciente jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha dictaminado que cuando haya una evaluación de impacto ambiental que resulte defectuosa, la directiva Hábitats exige que, si ese proyecto está ocasionando daños a la Red Natura 2000, como es este caso, se deberá llevar a cabo una DIA que subsane los defectos, que es lo que se quiere volver a exigir. En el caso de que en una nueva declaración el proyecto deba continuar por razones de interés público, habrá que establecer medidas correctoras, para evitar que siga habiendo daños, pero también compensatorias, que tendrá que aprobar la Comisión Europea.

Por otro lado, si no se adoptan medidas urgentes e integrales tras la solicitud que se está haciendo ahora, el colectivo no descarta acudir a la Justicia española porque lo que se está pidiendo es "justicia y el cumplimiento de la normativa de aguas, de espacios naturales, de evaluación de impacto ambiental" para que todos los pueblos de la zona y sus habitantes "no se vean perjudicados para siempre".

Los colectivos afectados y que están unidos en esta queja comunitaria son la Federación Leonesa de Entidades Locales Menores, la asociación Lacerta, la asociación de vecinos de Campomanes (Asturias) y las juntas vecinales de San Martín de la Tercia, Casares de Arbás, Pobladura de la Tercia, Viadangos de Arbás, Ventosilla y Cubillas de Arbás, en la provincia de León, así como el ayuntamiento de Lena.

Todos ellos mantienen que se trata de "un gravísimo atentado" a la Red Natura 2000 y a las posibilidades de desarrollo económico de una zona de montaña "muy castigada" por la despoblación, ante lo que deben adoptarse "medidas urgentes" que permitan revertir esta situación.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Llerenes en Martes 24 Enero 2017 09:49:52 am
Denuncian vertidos mientras Adif asegura que son resposabilidad de las concesionarias (http://www.lanuevacronica.com/denuncian-vertidos-mientras-adif-asegura-que-son-resposabilidad-de-las-concesionarias)


(http://www.lanuevacronica.com/imagenes/articulos/vertidosvariante22117.jpg)

La polémica en torno a las obras de la Variante de Pajares abre un nuevo capítulo. El pasado mes de diciembre el diputado regional de la formación Ciudadanos, Manuel Mitadiel, presentaba ante la Audiencia Provincial de León una denuncia sobre vertidos ilegales en las obras de alta velocidad. En la denuncia, a la que acompaña un amplio material gráfico, se responsabiliza a las empresas Acciona y FCC como presuntas autoras de un delito de vertidos ilegales. En este sentido, se apunta a la acumulación de hierros plásticos, hormigones, morteros y otros elementos en varios emplazamientos de la comarca, como Buiza, Sorribos de Alba, o Santa Lucía.

Desde Adif se ha contestado de una forma breve y contundente tras ser interpelado por este periódico sobre estos supuestos vertidos. Adif mantiene que «la gestión de los residuos producidos en las obras de Adif Alta Velocidad es responsabilidad de los contratistas adjudicatarios».

(http://www.lanuevacronica.com/imagenes/tinyMCE/camiondentro22117.jpg)

Fue un vecino del municipio de La Pola de Gordón quien tomó las fotografías y puso los hechos en conocimiento de la formación naranja, impulsando la posterior demanda de Ciudadanos. Este vecino explicó en declaraciones a La Nueva Crónica que «ya se ha presentado la denuncia, y parece ser que la Fiscalía la admitido a trámite, ahora habrá que esperar el camino que sigue». El impulsor de la demanda aseguró que éste no es un hecho aislado, y que lleva cometiéndose desde el inicio de las obras, hace doce años. «No se ha visto ningún camión cargado yendo a una planta de tratamiento». Asimismo, hizo referencia a la normativa específica para el proyecto de la Variante de Pajares que «obliga a reciclarlo todo desde el minuto cero». En este sentido, cabe recordar que el propio proyecto contempla actuaciones como control de residuos, transporte de materiales por cinta transportadora hasta Depósito Controlado de Residuos Inertes (DCRI) para evitar tráfico de camiones pesados en la zona, protección del río Huerna, o tratamientos y protección de sistemas hidrológicos, entre otras.

Además el Boletín Oficial del Estado (BOE) recoge en su edición del 30 de mayo de 2002 la resolución de la secretaría general de Medio Ambiente, por la que se formula declaración de impacto ambiental sobre el estudio informativo del proyecto de la Variante de Pajares. En esta resolución se recoge textualmente que «en ningún caso los aceites, combustibles, restos de hormigonado, escombros, etc. se verterán directamente al terreno o a los cursos de agua. Los productos residuales se gestionarán de acuerdo con la normativa aplicable».

En una obra de tal envergadura, es casi imposible que las distintas administraciones no estén al tanto de temas como el tratamiento de residuos y su cumplimiento. «Adif es responsable de las obras, las empresas concesionarias cometen el delito, y las administraciones no hacen nada», sostiene el denunciante. Duras críticas para entidades como el Ayuntamiento de La Pola de Gordón o la Reserva de la Biosfera: «¿Cuándo van a denunciar los daños ambientales? ¿Tiene que hacerlo también Villamanín o Asturias como con los acuíferos?».
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Llerenes en Martes 14 Febrero 2017 22:10:21 pm
Hidrográfica del Cantábrico multa por los excesos en la Variante indultados en León (http://www.diariodeleon.es/noticias/leon/hidrografica-cantabrico-multa-excesos-variante-indultados-leon_1137747.html)

La CHC aplica 67 expedientes sancionadores por daños a los cauces de la vertiente asturiana del túnel de Pajares. Confederación Hidrográfica del Duero no ha iniciado ninguno en estos ocho años.

(http://zetaestaticos.com/leon/img/noticias/1/137/1137747_1.jpg)

La Confederación Hidrográfica del Cantábrico ha mostrado contundencia frente a los daños ambientales causados por las obras del túnel de la variante de Pajares. Hasta 67 expedientes sancionadores es la respuesta del organismo gestor de cuenca ante las infracciones que contravienen la ley de aguas, vertidos ilegales o actuaciones lesivas para los acuíferos o los cursos hídricos dentro del territorio que le compete gestionar a la CHC. Según detalla la Coordinadora Ecoloxista d´Asturies en un comunicado de prensa, la cuantía por sanciones y multas impuestas por estos motivos a las empresas constructoras de la variante subterránea que desde hace más de una década se acomete para tratar de acercar la alta velocidad ferroviaria entre León y el Principado se aproxima al millón de euros (969.620, 54, según detalla la organización conservacionista asturiana). La resolución que ofrece la Confederación Hidrográfica del Cantábrico frente a los efectos advertidos contra cauces y acuíferos contrasta con la entidad de la respuesta que enfrentó la Confederación Hidrográfica del Duero en este proceso; que en el área de la vertiente sur de la cordillera se despachó con la negativa a iniciar sanciones contra Adif o el Ministerio de Fomento, tal y como aclaró hace tres años el entonces presidente del organismo de cuenca, José Valín: «No tiene sentido multar, más que abrir un expediente nosotros lo que pretendemos es que resuelvan el problema porque de nada sirve mover papeles y multas si no abordan la solución», expresó al hilo de este conflicto ambiental en marzo de 2014 tras reconocer que la actuación provocaba «incidencias importantes que afectan al dominio público hidráulico de nuestra cuenca».

Los vecinos de los pueblos de León del entorno del valle del Bernesga y afluentes apreciaron ya en el año 2005 que había una sangría en los acuíferos, que luego repercutió en la merma de suministros y aportaciones de caudal. Lejos de esta postura concesiva, en la Confederación del Cantábrico se abrieron hasta sesenta y siete expedientes relativos a actuaciones registradas entre los años 2007 y 2013, que se relacionan debidamente en un historial de agresiones medioambientales que obtienen calificaciones entre leve y menos grave, según la nomenclatura administrativa que maneja el ente de los recursos hídricos del Cantábrico. Los ecologistas asturianos entienden que a las empresas que abordan las galerías ferroviarias les ha resultado más rentable «el pago de las sanciones que cumplir con la normativa ambiental; por eso creemos que las medidas en esta materia debería resultar más severas», reivindican a la hora de recordar el trasvase ilegal de agua desde la cuenca del Bernesga hacia la cantábrica que abrieron las obras en los acuíferos que antes alimentaban los ríos de León. Este periódico trató de que algún responsable de la CHD se posicionara sobre esta incidencia. Sin éxito.

El recuento sancionador revelado por los ecologistas asturianos actúa como la sal sobre la herida que se lamen los pueblos del norte de León; estas localidades abrieron el pasado otoño un litigio para exigir a la CHD la responsabilidad que le compete por haber permitido los daños en las arterias hidrológicas y aguas subterráneas, así como sanciones para el Adif por los efectos de esas brechas que han ocasionado un desvío de caudales al Cantábrico. La denuncia sigue un curso administrativo y terminará elevada a la vía judicial tras un plazo prudencial en espera de una respuesta satisfactoria. El norte de León está dispuesto a dar batalla; ya tiene frentes activos en busca de un dictamen europeo.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Llerenes en Sábado 22 Abril 2017 11:15:16 am
León desagua en Asturias el equivalente a una cuarta parte del pantano del Luna (http://www.diariodeleon.es/noticias/leon/leon-desagua-asturias-equivalente-cuarta-parte-pantano-luna_1154979.html)

(http://zetaestaticos.com/leon/img/noticias/1/154/1154979_1.jpg)

El goteo es constante. El ‘grifo’ que se abrió en el último trimestre de 2008, cuando concluyó el calado del túnel, no se cierra. Desde entonces van ya más de 78,367 hectómetros cúbicos vertidos de manera ilegal desde León hacia la cuenca asturiana: una cuarta parte de la capacidad del pantano del Luna; casi una presa de Casares al año; más de 31.350 piscinas olímpicas que se van por Sotiello hacia el norte en dirección al Cantábrico. Ese es el saldo que dejan las fugas de la Variante de Pajares, de acuerdo a los datos reconocidos por la Confederación Hidrográfica del Duero (CHD) ante la consulta cursada al amparo de la Ley de transparencia por parte de la Asociación de vecinas contra el AVE.

Hasta ahora, con el membrete oficial del regulador, no se había confirmado que «el 70%del caudal aforado en la boca norte de los túneles corresponderían a la cuenca del Duero». La estimación se asienta en el estudio encargado por el «Adif a la consultora Geología y Geotecnia SL, en base a la geología de la zona y diversas hipótesis de balances hidrogeológicos», como se cita en el escrito firmado por el comisario de Aguas de la CHD, Ángel J. González, que reseña sin que sea objeto de la consulta que «en el proyecto básico de los túneles de Pajares se contemplaban unos caudales de aportación durante la excavación de 1.650 litros por segundo».

Pero los problemas, como se subraya en el escrito, no son de la época de la perforación. Entonces, en la fase «anterior al calado del túnel no ha existido trasvase pues las aguas aliviadas se retornaron hacia los caudales de cada una de las demarcaciones». Pero una vez comunicado el tubo, «el caudal medio aforado por en las bocas norte de los túneles fue de 500 litros por segundo». Esta fuga de 15,768 hectómetros cúbicos anuales, 11,03 provenientes de León, se mantuvo durante más de 5 años, hasta que «durante 2014 y 2015 se llevaron a cabo actuaciones en los arroyos de Alcedo y Folledo, así como en los propios túneles, para corregir algunos de los problemas detectados», explica CHD. A partir de ese momento, las pérdidas son de 350 litros por segundo: 11,03 hectómetros al año, de los que 7,726 son de la vertiente leonesa, conforme a la información de Adif que cita el organismo regulador de cuenca, tras admitir que «no se dispone de informes que evalúen exactamente ese caudal».

La pérdida queda apuntada ya a beneficio de inventario, pese a que en la pasada legislatura se llegaron a vender desde el Gobierno diferentes ideas para retornar los caudales a su cuenca. No volverán, como notan los pueblos leoneses que han visto desaparecer captaciones históricas y desaparecer acuíferos. Pese a las advertencias de la UE de la ilegalidad del trasvase generado, el agua va al Cantábrico.

El precio de ese caudal alcanzaría los 3,6 millones de euros anuales

El agua que se va hacia Asturias alcanzaría los 3,6 millones de euros de ingresos si se facturase al precio de León y 5,17 millones de acuerdo a las tarifas de Oviedo, como calcula el portavoz de la Asociación de vecinas contra el AVE, Joaquín Arce, ex director general de Política Forestal del Principado de Asturias. Aunque «el valor real en términos económicos y ambientales sería todavía mucho mayor que lo que se cobra, como reconoce la UE», cita el ecologista, quien subraya «la ilegalidad del trasvase» que se ha generado con la Variante de Pajares. «Encima, hay que tener en cuenta que la cuenca del Cantábrico es muy pequeña y desemboca muy rápido en el mar, mientras que desde León recorre miles de kilómetros hasta entrar incluso el Portugal», incide el economista y representante del colectivo.

Mientras, CHD aún espera que el promotor de la obra presente «un inventario de manantiales afectados, una valoración de los posibles daños, una propuesta de corrección de las afecciones y un seguimiento de aforos en los principales cursos de agua superficiales afectados». La actuación se deriva del expediente sancionador que no se abrió hasta 2016, después de que la Federación Leonesa de Entidades Locales Menores y la Asociación Lacerta presentaran una denuncia ante la UE para reclamar sus derechos.
Título: Re:Los acuíferos y el túnel de Pajares (AVE León-Asturias)
Publicado por: Llerenes en Lunes 29 Mayo 2017 09:22:08 am
Fuentes secas, ríos sin agua: el paisaje sobre los túneles de Pajares, gran chapuza del AVE (http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2017-05-29/variante-pajares-teneles-ave-chapuza-fuentes-secas-leon-asturias_1389772/)

La sequía extrema saca a la luz los efectos devastadores sobre los acuíferos de la obra del AVE entre León y Asturias: 3.500 millones, sin fecha de apertura y una zona protegida sin agua.

AUTOR
RAFAEL MÉNDEZ
29.05.2017

(https://9www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/aa9/ff3/aa9ff3224d25460cf2b5397326bc9636/imagen-sin-titulo.jpg?mtime=1495902110)

Paulino Fernández se asoma a la fuente de La Brimbera, en la que solía beber su ganado. Un caño da a parar a un abrevadero hoy completamente seco. "Esta nunca, nunca en años se secaba. Ni en agosto. Jamás. Y salía un buen chorro, del tamaño del caño", explica formando un círculo con las dos manos. "Ahora solo dura mientras hay nieve. Todas las fuentes de por aquí se secaron desde que hicieron los túneles, que van unos 700 metros por aquí abajo", añade Paulino mientras señala el suelo bajo sus pies. "Por aquí" es la vertiente leonesa de la cordillera cantábrica, una zona protegida por la Unión Europea y reserva de la biosfera. Los túneles son los de la variante de Pajares, los que conectan León y Asturias para el AVE. Llevan en obras desde 2004, han costado más de 3.500 millones ya y siguen sin fecha de apertura. Se han llevado buena parte del agua de esta zona pero a nadie parece importarle demasiado.

Junto a Paulino está José Luis García Oblanca, alcalde de Villamanín por el PSOE, uno de los tres municipios más afectados por los problemas de agua. El paseo en todoterreno por las pistas es desalentador para gente acostumbrada al agua abundante. La fuente de Cáscaro, la de Navares, la del Canto de la Friera... todas están secas. Algunas son solo un agujero en la piedra de la que manaba el agua. En otras se sabe que había agua porque con grandes piedras habían hecho una especie de poza para que remansara de la fuente y las vacas pudieran beberla. Pero hoy no hay nada. Un forastero no entendería el sentido de las rocas dispuestas en círculo.
El río Rodiezmo aún lleva algo de caudal. Pero auguran que en un par de meses o semanas estará seco en este tramo. "La hierba debería estar ya de medio metro y solo tiene una cuarta. Este verano va a ser duro", pronostica José Luis. "Aquí podías salir al campo sin llevar agua porque sabías que estaban las fuentes. Ahora si sales sin botella. pasas una sed que te mueres", responde Paulino. Tienen 40 y 46 años, edad suficiente para reconocer el cambio drástico en la zona.

Aunque son tres los ayuntamientos afectados, los problemas conciernen a decenas o cientos pedanías, pequeños núcleos de población, algunos casi deshabitados buena parte del año. Como el de Paulino, Viadangos de Arbas, en el que en invierno hay seis vecinos. José Luis saca un folio y enumera el listado de fuentes que se han perdido: "En Ventosilla de La Tercia, la fuente de Los Reguerales, que es la captación del pueblo; en Rodiezmo, la de Valdeagustín, La Veiga y Collado San Antón...". Solo en su municipio hay 24 fuentes afectadas, que han desaparecido o sufren "una notable merma en su caudal".
En el salón de plenos del ayuntamiento, una decena de pedáneos y vecinos se han juntado para relatar los problemas que la falta de agua les supone. "En Paradilla, nunca faltó el agua y ahora falta. Yo tengo dos montes de utilidad pública, pero ahora solo puedo alquilar uno para pasto. El otro está seco", cuenta José Manuel González, pedáneo de Paradilla. No es solo nostalgia o afán por conservar el campo verde: el agua es riqueza. Ya sea para el ganado pero también para el turismo. "¿Quién va a venir de turismo a la cordillera cantábrica si no hay agua?", se pregunta alguien.

(https://www.ecestaticos.com/image/clipping/1330/d96a91e9c367009c068ec78986f53206/pedaneos-y-vecinos-afectados-reunidos-en-el-ayuntamiento-de-villamanin-r-m.jpg)

El origen de sus problemas está bajo tierra. En los túneles de Pajares, la obra más compleja de ingeniería española, la más polémica y, para muchos, el gran fiasco. Son los túneles que deben unir Asturias con la meseta bajo la cordillera cantábrica. La Variante de Pajares tiene unos 50 kilómetros, de los que la mitad son los dos túneles, los sextos más largos del mundo.
La primera piedra la pusieron en marzo de 2004 el entonces ministro de Fomento, el asturiano Francisco Álvarez-Cascos, con el entonces vicepresidente económico, Rodrigo Rato. Lo hicieron días antes de las elecciones generales que acabó ganando el PSOE. La obra, anunciada inicialmente en 1.000 millones de euros, debía sustituir al trazado por el puerto de Pajares, la gran obra ferroviaria del siglo XIX y aún en servicio. Se ha disparado de precio por las filtraciones primero y ahora por los deslizamientos en Asturias y ya ha consumido 3.500 millones. Zapatero anunció en una vista que estarían abiertos en 2009 pero ya nadie se atreve a dar una fecha.

"Aquí hay un pecado original sin solución. En 1984 había un proyecto para la ejecución de los túneles de Pajares, con estudios geológicos serios que impulsó la UCD en 1981. Pero desde 1984 hasta 2003, cuando Cascos retoma el túnel, pasaron 19 años y no se hizo nada. El túnel de Pajares es un paradigma de cómo funciona este país. En un país europeo se estudia el proyecto durante cinco o seis años, y cuando tienes el proyecto, se decide si se hace. Lo que no se puede hacer es abordar un túnel tan complejo como el de Pajares sin apenas estudios previos para conocer el terreno. Hay que hacer la geología de detalle", explica una fuente que conoce de primera mano la obra. Este experto, como otros consultados, pide el anonimato. En el sector, todo el mundo trabaja o ha trabajado para ADIF. Quien habla teme represalias.
Todos señalan que ADIF había acometido con ese sistema los túneles de Guadarrama pero que el terreno no tiene nada que ver. El de Guadarrama es "un bombón geológicamente halando", según un experto. El granito de la sierra no depara grandes problemas. Así que en Pajares las tuneladoras entraron y pronto tuvieron problemas. "El 24 de noviembre de 2005 sobre las 6:00 se produjo una irrupción brusca de agua y lodo por el frente de excavación a la que siguieron dos, el 16 y el 19 de enero de 2006. Fueron los primeros de una serie de incidentes con el agua acaecidos desde entonces en todos los frentes de excavación”, según el informe 'Hidrogeología de los túneles de Pajares', solo elaborado con las obras ya en marcha. Ese informe detalla que los técnicos detectaron "muchos casos donde el paso de las tuneladoras ha producido descensos piezométricos [en el nivel de agua]".

(http://www.ecestaticos.com/file/a7ec68c36f329e4a407e2d284fa15bb5/1495814396-tuneles_pajares-01.svg)

Los vecinos de la zona han escuchado las historias sobre cómo fueron los trabajos. "Los obreros estaban con el agua al cuello y tenían que parar cuando entraba mucha agua. Pero solo querían ir rápido. Colocaban un día 11 dovelas y al siguiente 12. Eran como carreras de Fórmula 1, sin importarles si el túnel quedaba sellado o no", cuenta José Manuel, uno de los pedáneos. Su relato coincide con el de otro extrabajador, que recuerda las jornadas de 24 horas en el túnel, soportadas por algunos obreros a base de cocaína y música de ACDC y con las máquinas quemando fuel y haciendo un ruido ensordecedor para engordar las facturas que pasaban a ADIF.
Los túneles están calados desde 2009. En su camino, las tuneladoras perforaron una veintena de acuíferos y bajaron los niveles del agua de la cordillera en la vertiente leonesa, la más seca. "Había gente que decía que no nos iba a afectar al agua porque los túneles están 700 metros por debajo, pero yo les decía: 'Si se pincha una botella en el culo, el agua va para el fondo, y es lo que ha pasado", resume gráficamente Paulino el ganadero. Como los túneles tienen pendiente hacia el Cantábrico, el agua baja de sur a norte por los túneles y reaparece en Campomanes, en Asturias, donde tienen problemas de escorrentías y calidad de agua, ya que el agua se ha llevado en ocasiones materiales usados para sellar el túnel. El agua es trasvasada de León a Asturias, de la cuenca del Duero a la vertiente cantábrica. En condiciones normales eso requeriría una declaración de impacto ambiental y un acuerdo de Consejo de Ministros. Aquí simplemente ha ocurrido.

(https://www.ecestaticos.com/image/clipping/654/49e06659d672def4994e04d8f8ec4986/una-fuente-seca-en-la-montana-leonesa-por-los-tuneles-de-pajares-las-piedras-formaban-una-poza-para-el-ganado-r-m.jpg)

"Salían 500 litros de agua por segundo en la boca norte en Campomanes. Ahora se han reducido a 300", explica una fuente que conoce la obra. ADIF contrató en 2011 una obra de imperbeabilización de los túneles que estuvo terminada en enero pasado, así que algo se ha hecho. Dicha fuente añade: "Un túnel es un drenaje. Y dos túneles, doble drenaje. Eso era previsible, en esos terrenos, con un complejidad geológica muy importante, con materiales como las cuarcitas arenizadas y las calizas karstificadas, lo normal es que se produzca una bajada de los acuíferos. Ahora no se puede llorar por la leche derramada. Es un trasvase, pero es lo que hay. Túneles estancos no hay ninguno".
Carlos González-Antón, catedrático de Derecho Administrativo de León y abogado de la Federación Leonesa de Entidades Locales y de la asociación ecologista Lacerta, se indigna con el caso: "Es que incumple la directiva europea de Hábitats, porque es una zona protegida; incumple la directiva de Aguas, porque es un trasvase entre cuencas que no se ha aprobado y que afecta incluso a Portugal, y también se salta la directiva de impacto ambiental, porque la declaración que aprobó la obra en 2002 no preveía el daño a los acuíferos y han cambiado las condiciones para las que se aprobó la obra". En su despacho, ante carpetas llenas de documentación técnica, González-Antón critica que ADIF "incumple sistemáticamente los requisitos de seguimiento de las obras. No están estudiando el impacto ambiental que ha tenido. Es un descaro pasmoso". En su opinión, si alguien secara decenas de fuentes y arroyos en un espacio protegido como este , tendría a la Guardia Civil en las puertas de su casa, pero como en este caso es ADIF, nadie ha hecho nada.

González-Antón, que ha conseguido sonoras victorias ambientales, como la anulación de parques eólicos en zona protegida, ha presentado una queja ante la Comisión Europea por vulneración de la legislación comunitaria y un recurso ante el Ministerio de Medio Ambiente, que el pasado 14 de marzo consideró que la Declaración de Impacto Ambiental, aprobada en 2002, se estaba cumpliendo. Se cumple porque esa declaración no calculó ningún impacto sobre el agua subterránea.
Pese a las reticencias de la Administración por asumir lo ocurrido, la realidad se va filtrando en los documentos oficiales. Además de los informes internos de ADIF, el "plan de gestión del espacio protegido Red Natura 2000 Montaña Central de León" recoge los "problemas derivados de la construcción del túnel de Pajares (desviación del nivel freático, contaminación del Bernesga)".
La Confederación Hidrográfica del Duero, dependiente del Ministerio de Medio Ambiente, ha dejado hacer: solo abrió expediente a ADIF en 2016, una década después de los primeros daños a los acuíferos y tras las protestas públicas de los vecinos. Consultada el miércoles, una portavoz respondió el viernes que no podían dar respuesta a las preguntas de este diario. "Los técnicos trabajan a otro ritmo", justificó. González-Antón critica esta dejadez: "Tengo clientes que talan un árbol en su huerto y les caen 3.000 o 6.000 euros de multa de la confederación porque estaba al lado de un río, pero aquí no hay ni una sanción".

(https://www.ecestaticos.com/image/clipping/654/f9ab99474f0b71d9ed0093141819fe8c/entrada-de-agua-a-los-tuneles-de-pajares-durante-la-construccion.jpg)

Su pasividad contrasta con la Confederación Hidrográfica del Cantábrico, que explica que durante las obras abrió 42 expedientes sancionadores por vertidos y 25 por daños dispares que en total suman 871.043 euros en sanciones y tiene otros dos en curso. El problema en Asturias es el contrario. El agua aparecía en exceso y a veces la depuradora de Campomanes no daba abasto. Además, a veces llevaba productos químicos de los trabajos. "Medíamos la acidez del agua que salía por la boca norte y a veces veíamos picos de acidez. Ya sabíamos que estaba inyectando la lechada para sellar el túnel detrás de las dovelas, pero el agua se la llevaba inmediatamente", recuerda una persona que participó en los trabajos.
Una portavoz de ADIF responde por correo minimizando el problema: "Terminadas las obras de excavación del túnel y comprobadas las filtraciones posteriores, ADIF realizó a partir de 2011 todas las actuaciones a su alcance para evitar las filtraciones que se produjeron en los acuíferos". Añade que la empresa pública "ha mostrado su colaboración a la Confederación del Duero para estudiar la magnitud de esas filtraciones". Como prueba, adjunta una carta al presidente del organismo de cuenca según la cual ADIF continuará con los estudios sobre la afección a los acuíferos. En privado, otras fuentes explican que lo lógico sería hacer un estudio serio sobre cuánto caudal han perdido los arroyos y fuentes de esta zona de León, sellar lo que se pueda y, si hace falta, indemnizar a las zonas afectadas. Bombear el agua de vuelta desde Campomanes a León se presenta como una solución muy cara.
ADIF se desentendió hace tiempo y ya no hace estudios hiudrogeológicos en la zona. "Si alguien de fuera estuviera haciendo mediciones, le aseguro que nos habríamos enterado incluso antes de que llegaran al pueblo, que aquí nos conocemos todos", ironiza María González, alcaldesa pedánea de Poladura de La Tercia. Pero la empresa pública está condenada a regresar al lugar del crimen (ambiental). "No sabemos qué solución tiene esto, no somos ingenieros, pero nos han quitado el agua y queremos medidas compensatorias permanentes, no que hagan algo y se vayan", señala Felicidad Romero, concejal de Medio Ambiente de Villamanín. A su lado, el alcalde resume la atención que han recibido del Gobierno: "Antes no decían que estaban en funciones y que nada; ahora como están ya en el Gobierno nos dicen que nada de nada".