Dónde queda el humo del combustible, pues?
Ten en cuenta que el queroseno tipo JET para aviones es habitualmente un queroseno hidrodesulfurado, esto es: que se le somete a un proceso para quitar los átomos de azufre (para que no genere SO3 que al mezclarse con el vapor de agua de la atmósfera quenera ácido sulfúrico) y se le saturan las cadenas de carbono con hidrógeno.
Lo que todo esto quiere decir es que, además de las ingentes cantidades de aire que un motor de avión traga, con su correspondiente humedad específica, la combustión añade grandes cantidades de vapor adicional (que proviene de combinarse el hidrógeno de la cadena con oxígeno del aire) y por supuesto, de CO2. Y eso, más ciertas cantidades de óxidos nítricos, es todo el "humo" que despide un motor de avión.
El vapor de agua adicional proveniente de la combustión explica porqué se produce la estela con sólo una humedad relativa del 70% o 75% en la capa atmosférica donde vuele el avión. Y el hecho de que un motor a reacción se comporte como una aspiradora, explica lo anchas que pueden llegar a ser esas estelas.
Luego están los poderes "ocultos" a quienes les basta con hacer creer a los incautos por medio de 3 webs y 4 vídeos en youtube para que éstos empiezen a sospechar de prácticas raras por parte de los gobiernos (aún no he oido decir a nadie que son las compañías de aviación los "malos"). Lo cual deja pocas dudas de los motivos de esos poderes "ocultos": que sospechemos de todo lo público.
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