Las estelas de condensación y sus repercusiones en el clima



1. Origen de las estelas de condensación.
En unas determinadas condiciones de humedad, presión, viento y temperatura la quema de combustible para los aviones produce unos gases con pequeñas partículas de agua que se congelan debido a las bajas temperaturas (generalmente por debajo de los -35ºC) que se dan a varios miles de metros de altitud (normalmente superior a 8000m) dando paso a la formación de estelas de condensación o contrails. En ocasiones en días extremadamente fríos en lugares como Rusia o Alaska al despegue de los aviones en los aeropuertos la estela de condensación se forma a escasos metros del suelo quedando como una niebla persistente.
Pasado el tiempo, si las condiciones son óptimas esta estela comienza a expandirse, llegando incluso, en algunos casos a cubrir completamente el cielo o a convertirse en cirros.
Si el aire es extremadamente seco, la estela tardará mucho en crearse o incluso no dará lugar a su formación, en cambio si el aire tiene un porcentaje de humedad superior al 55% su formación dará lugar casi inmediatamente al salir del avión y tardará poco en difuminarse.                     
Por eso, para su larga duración las condiciones tienen que ser muy propicias y especiales y de porcentaje de humedad superior al 85%, como ocurre en la primera imagen, donde la estela más grande estuvo presente durante más de 4 horas el 10 de junio de 2009 sobre Valencia. En casos raros estas pueden llegar a estar presentes durante más de 25 horas, afectando seriamente al clima.
Si los vientos en altura son fuertes (algo normal a más de 8000m) las estelas de condensación pueden llegar a desplazarse más de 200Km de las rutas aéreas y su lugar de formación.

2. Repercusiones en el clima.
A las emisiones de C02 de los aviones que suponen un 4%  de los niveles de C02  mundiales hay que sumarle las repercusiones que producen las estelas de los aviones.
Su efecto sobre el clima aparece cuando estas se condensan y se producen los ya mencionados contrails contribuyendo a aumentar la temperatura a nivel del suelo, actuando como un efecto invernadero a más baja altura.
Las estelas de condensación cubren parcialmente el cielo dejando generalmente el paso del calor pero impidiendo que este se libere de nuevo, aumentando de media 0,9ºC la temperatura en las zonas de tráfico aéreo.



Como se puede observar en la imagen superior donde los contrails cubren los glaciares alpinos, aumenta la temperatura y su riesgo de desaparición es mucho mayor.             
En la imagen inferior se observa la península de Nueva Escocia cubierta en su inmensa mayoría por las estelas de condensación de las rutas aéreas, que en su mayoría van al aeropuerto de Nueva York. Para hacerse una idea de la longitud de estas estelas es necesario conocer que Nueva Escocia tiene de lado a lado más de 425Km de longitud, con lo que se puede ver que hay estelas que superan los 300Km de longitud y que casi todas se dirigen en línea recta hacia Nueva York. Al descender los aviones para aterrizar en Nueva York el nivel mintra (que es la relación entre altitud y temperatura necesario para su formación) desciende y de golpe todas las estelas dejan de aparecen como puede observarse en la parte izquierda de la imagen. La razón de porque también han desaparecido las estelas en la parte derecha de la imagen se debe a que los aviones vuelan extremadamente altos (entre 12000 y 14000 metros) porque la presión es inferior y permite al avión ahorrar combustible, donde los niveles de humedad descienden bruscamente hasta alcanzar menos del 15% (como ya hemos visto, niveles de humedad muy bajos donde la formación y el desarrollo de los contrails es imposible).

Actualmente (23 de junio de 2009), en el Norte de España, especialmente sobre Galicia las condiciones para la formación de contrails son adecuadas, a pesar de ser una zona donde las rutas aéreas son poco frecuentadas han aparecido en el radar durante varias horas, con mayor intensidad a las 11:30, hora peninsular.


Contrails sobre Valencia el 10 de junio de 2009.

Estudio sobre los contrails, Carlos Benetó.

PD: Hay gente (los "conspiranoicos") que afirma que existen aviones que fumigan con productos químicos los cielos para alejar los frentes o para hacer mal a la población.
Estas estelas las llaman chemtrails, de Chemical Contrails, estelas químicas.
Si es cierto que a veces se utiliza el yoduro de plata para ayudar a la formación de nubes y así crear lluvias. Pero este es otro tema muy largo y ya muy hablado en este foro.

Actualmente (23 de junio de 2009), en el Norte de España, especialmente sobre Galicia las condiciones para la formación de contrails son adecuadas, por eso han aparecido en el satélite durante varias horas, con mayor intensidad a las 11:30, hora peninsular.
(CORREGIDO)



Os dejo enlace a un "estudio" que he hecho sobre las estelas de condensación publicado en climatología.
https://foro.tiempo.com/climatologia/las+estelas+de+condensacion+y+sus+repercusiones+en+el+clima-t105231.0.html;msg2093244#msg2093244

[Borrado por el autor]

Sobre este tema, yo tengo entendido que las nubes altas contribuyen a calentar el clima y las bajas a enfriarlo, de ahi el posible impacto de los rayos cosmicos que aumenta la nubosidad baja.

Ahora bien, las estelas no digo que no puedan tener su impacto, imagino que por las noches si que favoreceran que se refrigere la superficie,pero  de dia sera al reves, ¿no?. Como no tenga que ver con longitudes de onda de los cristales de hielo a esas alturas.

Cita de: Jose Quinto en Martes 23 Junio 2009 13:54:16 PM
Sobre este tema, yo tengo entendido que las nubes altas contribuyen a calentar el clima y las bajas a enfriarlo, de ahi el posible impacto de los rayos cosmicos que aumenta la nubosidad baja.

Ahora bien, las estelas no digo que no puedan tener su impacto, imagino que por las noches si que favoreceran que se refrigere la superficie,pero  de dia sera al reves, ¿no?. Como no tenga que ver con longitudes de onda de los cristales de hielo a esas alturas.

Es que dicen que es completamente como un efecto invernadero, que deja pasar el calor pero no le permite salir.

El que diga que por galicia pasan pocas rutas aereas..
no sabe que el trafico de europa-centro america-sudamerica  y el de europa- america pasa por la zona.

Londres-> canarias.. etc

Es mas.. Comprovadlo:
www.localizatodo.com ( ver aviones)
Así la proxima vez sabras quien está dejando tal  estela.

( por cierto: empieza la hora punta para el trafico aereo gallego.. )

Cita de: Sondebueu en Martes 23 Junio 2009 15:16:09 PM
El que diga que por galicia pasan pocas rutas aereas..
no sabe que el trafico de europa-centro america-sudamerica  y el de europa- america pasa por la zona.

Londres-> canarias.. etc

Es mas.. Comprovadlo:
www.localizatodo.com ( ver aviones)
Así la proxima vez sabras quien está dejando tal  estela.

( por cierto: empieza la hora punta para el trafico aereo gallego.. )

Puede que tengas razón y que pasen más aviones de los que me pienso por Galicia, pero ese mapa no parece muy de fiar.

Ese mapa es de los aviones que estan siendo detectados en tierra ( por un grupo de particulares)..
y que estan pasando por encima nuestro.
Solo tienes que comprobarlo saliendo a la ventana.. ( si tienes el cielo limpio)


Pero lo mejor es ver las rutas aereas.. y santiago es un punto clave.
Marcas pestañas,
marcas aviones
y marcas ats routes ( abajo en la pestaña)

Pocas rutas aereas sobre Galicia? Para nada, aun ayer pasaban sobre Ourense 5 aviones a la vez.
No veo nada en las imagenes 

Cita de: Markh ΌZ™ en Martes 23 Junio 2009 15:40:26 PM
Pocas rutas aereas sobre Galicia? Para nada, aun ayer pasaban sobre Ourense 5 aviones a la vez.
No veo nada en las imagenes 

Si miras dentro de lo señalado en azul si que se ven lineas rectas.

Para ver las estelas ( contrails ) diarias.. una de las mejores herramientas es el MODIS:

IMAGEN DEL 19 de mayo ( ultimo episodio fuerte de estelas)
Resolucion de 2Km pixel:


podeis ampliar la resolucion hasta 250m/pixel:
http://rapidfire.sci.gsfc.nasa.gov/subsets/?subset=Europe_3_01.2009139.aqua.2km



Hoy no se apreciaba ninguno o casi ninguno...

http://rapidfire.sci.gsfc.nasa.gov/subsets/?subset=Europe_3_01.2009174.aqua.2km

hoy en el MODIS AQUA no se aprecian:
http://rapidfire.sci.gsfc.nasa.gov/subsets/?subset=Europe_3_01.2009174.aqua.2km



Pero


Un dia propicio ( 19 de mayo del 2009 )
En el AQUA:
http://rapidfire.sci.gsfc.nasa.gov/subsets/?subset=Europe_3_01.2009139.aqua.2km

en el TERRA:
http://rapidfire.sci.gsfc.nasa.gov/subsets/?subset=Europe_3_01.2009139.terra.2km