FOTOS de diques anti-aludes

Hola a todos.
Inserto unas fotos hechas el 23 de abril de diques de contención de aludes de nieve, construidos en Canfranc a lo largo del pasado siglo, para proteger la estación internacional y el nuevo pueblo.
En total hay unas 500 obras: diques, alambradas, etc.
Se construyeron en las laderas y los más grandes en los barrancos, cauces naturales de caída.
Aún con ellos hechos han logrado llegar 2 aludes gigantescas al fondo del valle, una por el barranco Epifanio (ladera Este) y la otra por el de Estiviellas (ladera Oeste).

1.- "El Peine", a unos 1.550 m. Barranco de Estiviellas. Es uno de los más recientes y sustituyó a otro anterior unos metros más arriba que lo arrasó de cuajo una avalancha. Si os fijais, a través del ojo grande se ve nieve de las aludes de este invierno.



2.- Barranco Epifanio, en la parte baja del circo, a unos 1900 m. Este se llena todos los años y una vez colmatado deja el trabajo a los que están por debajo de él.



3.- Barranco Epifanio, a unos 1600 m. Se llena todos los años, no por el barranco principal, sino por un tributario justo encima del dique. Está lleno en estos momentos.



4.- Muros más pequeños sobre el Epifanio. Estos no sirven para contenerlas sino para que no se formen. El centro de la foto está a unos 2100 m.



5.- Cabecera del barranco Cargates, ladera Este. Muros pequeños para evitar la formación.



Las fotos está hechas desde el pueblo con un teleobjetivo de 400 mm.

Muy buen articulo y buenas fotos  


Saludos

Buf realmente esas vertientes dan miedo. Sabes que pasa, que muchas de esas obras de defensa pasiva, son claramente insuficientes para la morfologia  que se observa de esas vertientes. Noconozco la zona personalmente, asi que no  puedo dar una opinión buena sobre esas obras de defensa, pero  si que veo que es muy muy fácil colmatar el trasdós de los muros de contención, y en el momento en que eso pasa, dejan de tener efectividad. es más, debidio a la fuerte pendiente que hay en esas vertientes, el colamatado se realiza en muy poco tiempo, e incluso se genera una rampa que impulsa a la nieve que pasa por encima, a circular con mayor velocidad por encima de las obras de contención siguientes. Por eso, siguen habiendo avalanchas importantes aun y la presencia de esas obras. Eso sirve para contener equeños aludes y purgas pero para poco más. Lo que no he visto son ni deflectores ni viseras, porque estas fotos son de las zonas altas de salida y trayecto, pero los hay en la zonas de recepción?

Muy chulas las fotos.

Un saludo

Muros para evitar avalanchas   . Sorprendente, la primera vez que lo oigo.

Hola:

Yo si que había oido hablar de ellos, pero en los Alpes y de otra manera: Se trata de una gran cantidad de vallas enormes colocadas en las laderas. No son muros como los de las fotos de Samán.

Saludos

Si que se utilizan y mucho, lo que pasa es que tienen una utilidad limitada, y quedan fuera de servicio a la que l trasdós queda colmatado. Los diferentes sistemas de defensa contra avalanchas se ordenan en  cuatro grupo principales, y cada uno debe utlizarse y adaptarse a las condiciones del lugar y del momento.

Hay sistemas de defensa pasivos y sistemas de defensa activos. Y al mismo tiempo pueden ser temporales o permanentes. Asi aparecen cuatro grupos productos de la cominación de ambos.


Los sistemas activos son aquellos que intentan evitar que los aludes de produzcan y encontrariamos asi, los muros de contención, las vallas tanto rigidas como flexibles, que tambien se colocan en las zonas altas de salida, su finalidad es intentar evitar que la nieve llegue a movilizarse y evitar asi los aludes de raiz, por eso se llaman activos. Cuando los aludes son inevitables o simplemente queremos asegurarnos, pues se realizan sistema de defensa pasivos, que intentan minimizar los efectos de los aludes pero no los evitan. Por ejemplo viseras encima de carreteras o vias de tren, o deflectores triangulares que protegen una edificacion aislada, una ermita, un poste de corriente o lo que sea, o simplemete intenta dividir en dos la avalancha y minimizar así su fuerza y los daños.

Entre los sistemas de defensa temporales pues estarian los boletines de aludes que intentan evitar que la gente salga en epoca de peligro o los bobardeos puntuales realizados por los servicios especializados para provocar los aludes de manera controlada y evitar que caigan de manera aleatoria sobre cualquier infraestructura.  Os voy a colgar alguna foto para que los veais:


Aqui hay una de la visera del Poste Tort en Núria, su finalidad es proteger la via del cremallera de una zona rocosa con purgas habituales. Lo más divertido es que en la vertiente contraria se encuantra un canal de aludes impresionante (Les Perdius) que a veces tapona toda la via pero a presión y desde la vertiente contraria, increible! estas fotos pertenecen a mi trabajo e final de carrera.





Y aqui algunas obras de defensa habituales:

Barreras rigidas para contener el manto nival y evitar su movilización (sistema de defensa activa permanente)



Barrereas flexibles de acero para lo mismo, estas tiene la ventaja de pasar muy desapercibidas desde un minimo de distancia y es importante tenerlo en cuenta en temas de medio ambiente:



Barrera de contencion y evitacion de sobreacumulacion en las crestas:



Y una ultima para que os asusteis un poco, ejejejejejeje, es de las Red Mountain Pass, Colorado:          



Un saludo a todos.

Joder Ventisca, de que era el trabajo de fin de curso si se puede saber???

Yo en los Alpes lo habia visto, pero aqui en España nada de nada. Un saludo.

Hola Milic, pues era el trabajo de final de Carrera de la licenciatura de Geología. Es la última asignatura para licenciarte, y es un trabajo que propuse al  director del departamento de geomoroflogia y riesgos geológicos de la UB. Aceptó dirigirmelo y p´alante........... un año y medio de machaqueo.....

El proyecto fue bastante duro, pero genial y disfruté de lo lindo. Se baso en un estudio de las zona de aludes que afectan al tren cremallera de Núria (Pirineu de Girona), con la zonificación de zonas de aludes, un estudio estadístico e histórico para definir cuales son las situaciones meteorológicas críticas que provocan un máximo de actividad avalanchosa, un mapa de riesgo y un estudio de posibles obras de defensa de las infraestructuras, por eso las controlo un poco, tuve que empaparme bien de los tipos que existen y del diseño y adaptarlas a lo que hay allí, teniendo incluso en cuenta temas paisajísticos.

Casi 220 páginas de trabajo, dos mapas cartográficos de aludes y un CD que permite hacer  visita virtual fotográfica por toda la zona, me supuso un miserable Excelente, pero bueno el disfrute fue máximo. Investigación en los archivos del FCC de Núria y el ICC, analisis de la fotografia aérea, pateadas brutales en primavera  y visitas hivernales para ver las canales y deyectores llenos, algun que otro sustillo..... pero muy guay si señor!

Un saludo.

Madre mia, a pesar del tiempo que tardaste en hacerlo y el trabajo que te llevo....debiste de dsifrutar mucho , un saludo.

Sin embargo esto:

Aqui hay una de la visera del Poste Tort en Núria, su finalidad es proteger la via del cremallera de una zona rocosa con purgas habituales. Lo más divertido es que en la vertiente contraria se encuantra un canal de aludes impresionante (Les Perdius) que a veces tapona toda la via pero a presión y desde la vertiente contraria, increible! estas fotos pertenecen a mi trabajo e final de carrera.

No me queda claro, y suena bastante fantástico. ¿Podrías explicarlo con más detalle?

Samán y ventisca, menudo trabajo el de vosotros dos y la verdad que he leido el topic entero super-interensantísimo. Cuando estuve en la zona de canfrac, lo cierto es que no ví, que yo recuerde, ningun muro, ni grande, ni pequeño, Pero recuerdo que puse una vez en el foro una foto tomada desde lo alto de la montaña en el que se vé la estación de canfrac abajo, y tú, Samán, comentaste que justamente ahí hubo una vez una gran avalancha, y que se podía ver aún las señales. voy a ponerla:
Recuerdo que bajamos la montaña aciendo "eses" por esa misma zona, pero la verdad que nunca sospeche, tampoco lo dijeron, que hubo una gran avalancha.



Pero la pendiente sí que es de órdago.

Ventisca, gracias a las fotos que has puesto de las viseras de los Alpes, al fín sé el porqué a veces, cuando veía el tour por la tele y había las etapas alpinas, veía esas viseras, pero yo pensé que sería para que en caso de desprendimientos, no cayesen en la carretera o en la vía las piedras y demás, y ahora sé que es, mas que nada, para en caso de avalanchas de nieve, que no sepultase la zona protegida.

Muy interensante el topic, Samán, e impresionante currada de fin de estudios el tuyo, Ventisca.

Hola cumulonimbus,  jejejeej suena a fantástico? la verdad es que un poco si, es de esas cosas curiosas que me encontré haciendo el proyecto y que son un poco fascinantes!

Pues mira, si te fijas en las dos primeras fotos, esas son del cremallera de Núria, bien hay una zona cubierta por la visera conocida como el Poste Tort (el poste torcido) para proteger la via de pequeños aludes y purgas que caen por la pared, pero si te fijas bien veras en las fotos, que el tálveg del rio está muy cerca. Pues bueno en la vertiente que tendrias a la derecha de la foto existe una canal de aludes muy muy bien definida (aqui te cuelgo una foto) que se conoce como la Coma de Les Perdius y que cuando baja cargada de nieve se acumula en el fondo del rio subiendo la altura hasta  que la nieve colmata ese tálveg y alcanza la via y la visera de manera frontal. La presión es tal que se mete por todos lados y ocupa la via! aunque para eso hacen falta aludes muy cargados de nive (volúmenes importantes)

Aquí te he echo un mini croquis de eso que te explicaba:




Y esta foto es de la Coma de les Perdius, es la zona que está justo en frente de la zona de la visera. A la derecha del rio!  Fijate que es una zona de aludes super bien definida. Una cabecera o zona de salida muy amplia, muy bien marcada, sin vegetación que agarre la nieve, nada. Una zona de trayecto superior muy bien definida por los árboles y una zona de trayecto inferior multinacal y dispersa por la aparición de un lomo rocoso. La zona de llegada es justo el rio, frente a la visera.



Hay que decir que en Núria se vigila y controla esto día a día y cuando hay el más mínimo peligro se suspende el cremallera y se realizan voladuras controladas. Así que tranquilos que es muy seguro! os lo digo yo!