Como dije los rompehielos que surcan el ártico se cuentan por decenas , muy poca catidad para tener un efecto significativo:

LISTA DE ROMPEHIELOS DE LOS PRINCIPALES PAÍSES QUE SURCAN EL ÁRTICO

(la mayoría ya fuera de servicio)

United States Coast Guard

[edit]Heavy Icebreaker
USCGC Polar Star (WAGB-10) (1977–2006; re-activation status as of 2012)
USCGC Polar Sea (WAGB-11) (1978–2010; out of service and awaiting disposal as of 2012)
USCGC Healy (WAGB-20) (2000–; in service)
[edit]Icebreaker
USCGC Mackinaw (WAGB-83) (1944–2006; museum ship)
USCGC Staten Island (WAGB-278) (1944–1974; broken up)
USCGC Eastwind (WAGB-279) (1944–1968; broken up in 1976–1977)
USCGC Southwind (WAGB-280) (1944–1974; broken up in 1976)
USCGC Westwind (WAGB-281)(1944–1988; likely broken up)
USCGC Northwind (WAGB-282) (1945–1989; broken up in 1999)
USCGC Burton Island (WAGB-283) (1946–1978; broken up in 1982)
USCGC Edisto (WAGB-284) (1947–1974; broken up in 1980)
USCGC Glacier (WAGB-4) (1955–1987; sold for breakers in 2012; preservation efforts ongoing)
USCGC Mackinaw (WLBB-30) (2006–; in service)
[edit]Commercial
Aiviq, an icebreaking anchor handling tug supply vessel (AHTS) operated by Edison Chouest Offshore.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_icebreakers#United_States_Coast_Guard


Russia

Russian nuclear icebreaker Yamal
[edit]Nuclear powered
[edit]Polar Icebreakers
Lenin (decommissioned, museum ship)
Arktika (inactive, awaiting refit or scrapping)
Sibir (inactive, awaiting refit or scrapping)
Rossiya (Russia)
Sovjetskij Sojuz (Soviet Union)
Yamal
50 Let Pobedy (50 Years Since Victory), formerly the Ural
[edit]River Icebreakers
Taymyr
Vaygach


Kapitan Khlebnikov en route to Wrangel Island
[edit]Non-nuclear
Dikson
Kapitan Dranitsyn
Vladimir Ignatyuk
Kapitan Khlebnikov
Krasin (1917) (formerly Svyatogor)
Krasin (1976)
Lenin (built as St. Alexander Nevsky)
Talagi (ex-Canmar Kigoriak of Canada)
Yermak
Magadan
SCF Sakhalin
Akademik Fyodorov
Ivan Susanin class icebreaker - armed patrol vessels operated by the Russian Maritime Border Guard

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_icebreakers#Russia

Japan

[edit]Japan Maritime Self-Defense Force
Shirase 1981 - 2008, subsequently sold to Weathernews
Shirase 2008 -
Fuji
[edit]Japan Coast Guard
Sōya (宗谷, PL107) post World War II - 1978
Sōya (そうや, PHL01) 1978 -
Teshio

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_icebreakers#Japan

Cita de: Doom en Domingo 14 Octubre 2012 19:36:08 PM
Pues entonces no cites esto sino das a entender que sí:

Cita de: Vigorro... en Domingo 14 Octubre 2012 19:06:35 PM
Pues solo dos cosas para terminar...

- "So, scientists do not think that icebreakers play a significant role in accelerating the decline in Arctic sea ice."... o sea, que CREEN que los rompehielos no tienen mucha relevancia en el asunto, pero vamos, que tampoco se ha hecho ningun estudio serio...

- solo el hecho de que NSDIC y otros cientificos consideren el tema, echa por tierra las afirmaciones de algunos foreros en plan "no perdamos el tiempo con esto"...

Mira, voy a dejar la conversacion porque al final te voy a mandar a donde pico el pollo... ¡¡lo unico que he hecho ha sido traducir el texto que TU has puesto del NDSIC!!...

When icebreakers travel through sea ice, they leave trails of open water in their wake. Dark open water does not reflect nearly as much sunlight as ice does, so sometimes people wonder if icebreakers speed up or exacerbate sea ice decline.

In summer, the passages created by icebreakers do increase local summertime melting because the ships cut through the ice and expose new areas of water to warm air. However, the melt caused by an icebreaker is small and localized. Channels created by icebreakers are quite narrow and few in number compared to natural gaps in the ice. In winter, any openings caused by icebreakers will quickly freeze over again. So, scientists do not think that icebreakers play a significant role in accelerating the decline in.

Los mensajes que se borran no se vuelven a poner.

Aquí todo el mundo dice de no desvirtuar el hilo, pero ahí queda el recao.

Creo que casi todos los rompehielos deben ir por el paso del Norte, osea que no influyen para nada en el resto de la banquisa.
En mi opinión el interés porque esa zona sea navegable el máximo posible es muy grande, y que los rompehielos ayudan a mantener la ruta abierta más tiempo, seguro.
Los efectos que eso pueda tener en toda la banquisa dudo que sean grandes. Pero quizá hay años en que ese efecto pueda ser más importante que otros.

Al hilo...   

Comentar que la pendiente de la extensión de la banquisa ha cogido una buena pendiente ascendentes pero todavía queda muy dejos de la media y no creo que hata noviembre se acerque .

Por otra parte habría que analizar el tipo de grosor del hielo  y no sólo la extensión porque los gráficos de extensión pueden ser engañosos , que se recupere la extensión de hielo de la  banquisa y tenga una media parecida a finales de diciembre todos los años ,no  demuestra  mucho, si luego a las primeras de cambio todo ese hielo nuevo desaparece como la espuma.

Era lo esperable, como tambien que cada vez el hielo sea de menos espesor.

La banquisa se recupera mas rapido que otros años por que hace mas frio, ¿no?

Unos 240.000 km2 de subida hoy en los datos de JAXA:




Por otro lado, actualización del NSIDC: http://nsidc.org/arcticseaicenews/2012/10/open-water-means-a-warm-arctic/ , donde comentan entre otras cosas este reciente artículo con más sobre la Dipole Anomaly y los patrones de circulación atmosférica al inicio de los veranos del período 2007-2012: http://www.agu.org/pubs/crossref/2012/2012GL053268.shtml
AO en junio y AD (Arctic Dipole):



Y anomalías de temperatura del aire cerca de la superficie en la primera mitad de octubre: